建设甘肃(兰州)国际陆港，打造贯通欧亚的物流集散地中心，是甘肃省兰州市为推动经济社会高质量发展提出的战略目标，被列为全省“丝绸之路经济带”贸易畅通重点项目。它的建设，不仅融入到兰州快速发展的进程中，也影响着这座城市前行的方向。
“为抢抓国家‘一带一路’重大机遇，加快对外开放，建设‘丝绸之路经济带甘肃黄金段’，2016年甘肃省委、省政府批复成立了甘肃(兰州)国际陆港，规划面积73平方公里，以现代物流、现代商贸、出口加工为三大主导产业，是服务国家向西开放的重要平台，‘一带一路’重要的国际物流中转枢纽、国际贸易物资集散中心。”甘肃（兰州）国际陆港管理委员会主任李建亮说。
据了解，兰州国际陆港作为甘肃国际陆港龙头，覆盖全国、辐射亚欧的综合交通运输网络已经形成，是全国九大综合交通物流枢纽、二十一个物流节点、十八个铁路集装箱中心站之一，陇海、兰新、兰青、包兰、兰渝、兰成六大铁路干线交汇于此，连霍、青兰、兰海、京藏高速公路，以及国道109线、312线、309线、兰永一级公路在此汇聚。甘肃（兰州）国际陆港从无到有，应运而生，成为甘肃乃至西部重要的物流枢纽、甘肃开放发展的新名片。兰州从不沿江、不沿海、不沿边的内陆城市一跃成为国际港口城市、对外开放的前沿阵地、桥头堡，成为兰州甚至甘肃经济发展的新引擎。
随着“一带一路”建设的深入推进，兰州陆港开放平台、物流枢纽、经济发展新增长极的作用日益凸显。2019年，兰州陆港升级为省级开发区，作为兰州陆港型国家物流枢纽主枢纽纳入2019年首批国家物流枢纽建设名单，兰州南亚国际班列公铁联运示范工程被评为全国首批12个多式联运示范工程之一并被正式命名为“国家多式联运示范工程”。兰州陆港成为国家指定的对尼泊尔开放的三个内陆港之一，并连续4年被评为全国优秀物流园区。
一个个国家级“金字招牌”成为兰州陆港发展史上的鲜明坐标，标识着兰州陆港从启动建设到初具规模到显现效益的发展历程，彰显了兰州陆港踔厉奋发新征程、笃行不怠向未来的坚定信心。
“面对地处内陆、开放资源紧缺，物流基础薄弱、约束条件趋紧的不利局面，坚持问题导向，强化危机意识，不断自我加压，走出一条‘发运特色班列，打造品牌线路’的创新发展之路。”甘肃（兰州）国际陆港管委会口岸外经处处长杨志君说。自2016年以来，累计实施各类项目20余个，完成投资约168亿元。核心功能项目全面建成，京东、申通、中外运、捷时特等96家实力物流企业入驻，与曹妃甸港、钦州港、山东港等12个海港合作建设内陆无水港。
先后开通了中欧、中亚、南亚、中吉乌和西部陆海新通道“4向5条”国际贸易通道，累计发运国际班列998列，68326标箱，货值约104亿元，货重约93.5万吨，园区贸易额突破60亿元，货运吞吐量突破600万吨，进出口贸易额突破2亿元，累计进口平行进口汽车306辆。
杨志君认为，当前，兰州陆港“巩固东连、向西为主、深耕南向、促进北拓”全方位对外开放新格局基本形成，产业聚集效应、综合枢纽效应、规模经济效应开始显现。
站在西固新城镇蝎子尾向东眺望，铁路延伸，各种货运车辆来回穿梭，目光所及之处，看到的不只是一个大型物流集散中心，而是一个向西开放的大平台、大口岸。
兰州陆港以建设陆港型国家物流枢纽主枢纽为契机，不断加强枢纽间合作，以转口贸易和加工制造为重点，促进物流业制造业协同联动和跨界融合，延伸产业链、稳定供应链、提升价值链。与义乌陆港合作打造义乌—兰州双循环联动枢纽，推动内外贸易融合发展，累计发运义乌—兰州中欧班列16列。与山东港、天津港和连云港等港口开展合作，巩固提升陇海大通道整体效益，推动省内化工原料、制造业产品和“甘味”特色农产品走向日韩市场。与北部湾港深度合作，发运西部陆海新通道国际班列249列。与天津港合作成立汽车贸易公司开展整车进口业务。深化与兰石化、中石油西北化工销售等企业合作，发挥基础库作用，做大做稳基础化工原料的集散分拨。深化与中工国际合作，共同推进尼泊尔物流园区和海外仓建设，与中白工业园形成上下游产业链对接，打造物流配送、市场拓展的全产业链姊妹园。与普洛斯集团合作，引入优质客户，共建兰州陆港—普洛斯管理物流园。与连云港港在打造集疏运平台、发展干支配业务、完善产供销链条上开展合作，合作设立上合组织（连云港）国际物流园友好园。
沿着黄河一路西行，兰新线贯通，连霍高速、京藏高速等交通要道汇集，这里成为多式联运聚集地和结合点。对于快马加鞭一路向西的人们和物资来说，兰州国际陆港不仅是栖息地，更是中转站和加油站。（董永前）
来源：中国甘肃网
