一辆满载42节车厢货物的专列7月11日下午从位于高邑县的石家庄国际陆港开往天津港，搭乘全球最大集装箱航运公司马士基的远洋巨轮驶向欧洲最大港鹿特丹港。与以往不同的是，石家庄国际陆港这次全部采用海运集装箱进行全程运输，并首次开启海铁联运全程单物流新模式，石家庄也由此成为京津冀地区首个实现“一单到底”国际海铁联运的内陆城市。
“班列的开通意味着石家庄国际陆港在口岸功能上得到进一步的提升。”拿着首张由石家庄国际陆港签发的“全程提单”，石家庄国际陆港副总经理郭全福说。在这张提单上，石家庄国际陆港是始发港，这表明石家庄国际陆港已正式进入马士基全球海运系统。在此之前，京津冀具有国际海运提单签发资格的只有天津港。
天津港集团物流中心主任刘鹏表示，天津港一直高度重视对河北省的服务，大力推动国际班轮公司业务向河北内陆辐射，此趟班列是天津港与河北内陆港更高水平联动发展的体现，有助于津冀两地携手构筑服务京津冀协同发展的陆海物流新通道。
马士基公司占有全球海运市场近20%的份额，在国际海运领域具有“风向标”地位。中国是马士基全球最重要的市场，马士基一直希望将远洋运输延伸至中国北方发展最快的京津冀区域。
记者了解到，京津冀地区海铁联运过去采用的是铁路、海运各管一段的两套单据，铁路运输到海港，先凭单据提货，再在海港集货，然后重新出单据从海港出口，其中需要多方联系或接洽承运商，速度慢、时间长、环节多、成本高。石家庄国际陆港实施“一单到底”国际海铁联运新模式后，货物可实现“一张提单、一条专列，一次性贯通海铁运输全环节”，大幅节省运输时间和资金成本。
【文章来源：北京日报】
