▲ 8月9日，位于郑州经开区的中铁联集郑州中心站一派繁忙景象，当天早上6时30分左右，一趟从波兰卡托维兹返程而归的中欧班列（郑州）顺利抵达。（来源：河南日报）
“点动！慢点！起吊！”每次卸运或吊装集装箱前，杨建新都会弯腰仔细查看起吊位置，通过对讲机把实时情况反馈给操作龙门吊的同事。
8月9日，位于郑州经开区的中铁联集郑州中心站一派繁忙景象，大货车“驮”着集装箱进进出出。当天早上6时30分左右，一趟从波兰卡托维兹返程归来的中欧班列（郑州）顺利抵达。
“此前受暴雨影响积压的去程和回程的班列陆续起运和到达，作业量大，要不停事儿地忙。”杨建新是中铁联集郑州中心站运营部的职员，一天到晚围着场站内的铁路线转，工装一直是汗湿状态。
与中铁联集郑州中心站仅一墙之隔的是中欧班列（郑州）的运营主体——郑州国际陆港开发建设有限公司（以下简称“郑州国际陆港公司”）。公司里的全体员工正为班列上的一票票货物而奔忙。
每隔两三分钟，中欧班列（郑州）的订舱系统就有新订单跳出。“客户选什么日期，订哪趟班列，运的是啥货物、货重多少，目的站是哪里，一目了然。”郑州国际陆港公司班列业务管理部负责人屈彦蓉指着订舱系统的订单说，“现在去程班列基本上都处于爆仓状态。”
客户订舱成功后，郑州国际陆港公司跟单部就忙活起来了。“联系订舱方，确定时间派车提货，告知司机提前做核酸检测以及办理报关等各项手续。”跟单部负责人周园在线上不停地与客户沟通。
当一批批货物运抵郑州国际陆港公司之后，班列多式联运场站内就繁忙起来。8月9日上午，记者在现场看到，叉车来来回回，不停地将打包好的货物装进一个个印有“ZIH”标志的橙色集装箱。
“现在是旺季，货量比去年同期增长70%至80%，一天有150多个整柜、拼箱散货有近200吨。”郑州国际陆港公司拼箱部负责人孟康平说。
特大暴雨袭郑，曾一度造成场站设施受损、铁路护坡被冲毁，国际货运班列暂停发运。但在郑州经开区管委会、郑州国际陆港公司、铁路、海关、口岸等多方配合和努力下，中欧班列（郑州）于7月25日快速恢复了往返正常开行。随着8月4日凌晨陇海铁路全线恢复通车，中欧班列（郑州）的开行频次逐步加密。
“虽然受到暴雨和疫情影响，但中欧班列（郑州）已形成了‘十站点、六口岸’的国际物流网络，集疏范围广、货源充足，抗风险能力强，能够有效保障国内国际供应链产业链稳定。”郑州国际陆港公司副总经理康岩说。
忙完了回程班列集装箱的卸运工作，杨建新和同事们又开始了去程班列集装箱的吊装作业。8月10日凌晨，又有一趟中欧班列（郑州）从铁路口岸驶出，星夜兼程，奔赴欧洲。
