随着俄罗斯与乌克兰相关局势的升级，我国开行的中欧班列情况是否受到影响引发高度关注。那么我国几大陆港中欧班列具体运行情况是否受到波及？国内中欧班列途经路线主要有哪些？乌克兰铁路运行情况如何？陆港网进行了梳理：
国内陆港中欧班列受影响情况
赣州国际陆港：对过境乌克兰的中欧班列线路进行部分调整：2月18日已发运的赣州国际港站-阿拉山口-扎霍尼（乌克兰南线）-布达佩斯班列，临时改道为阿拉山口-马拉舍维奇（白俄-波兰北线）-布达佩斯。目前该列在多斯托克等待车板换装。3月4日待发运的赣州-布达佩斯班列临时调整发运路线为阿拉山口-马拉舍维奇（白俄-波兰北线）-布达佩斯。
合肥国际陆港：目前相关局势暂未影响合肥开行的中欧班列，据了解，冲突发生地距离传统的中欧班列运行主线路相距300公里以上。仅对经乌克兰抵达匈牙利的线路产生影响。目前合肥没有开行此方向班列。合肥曾于2020年开行至乌克兰基辅的中欧班列，但当时是一列装满安徽本土制造冷柜、冰箱及生产零配件的企业临时定制班列。共发运82标箱，总货重210.8吨，此后因需求量情况，未开行前往乌克兰基辅的班列。
合肥中欧班列欧洲方向是经传统的中欧班列运行线路抵达欧洲的。大致为中国-哈萨克-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国，中国-蒙古-俄罗斯-芬兰，目前未受到相关局势影响。受到近日相关局势升级的影响，不少欧洲客户持观望的态度，合肥国际陆港正积极组织货源，并对相关信息保持高度关注。
西安国际陆港：从西安国际陆港多式联运有限公司了解到，受相关局势影响，中欧班列（长安号）经乌克兰出/入境斯瓦夫库夫的班列已全面暂停，预定斯瓦夫库夫站点的客户需选择马拉舍维奇站后进行分拨。经乌克兰出/入境布达佩斯的班列，自2月起已全部改为经马拉舍维奇后分拨至布达佩斯，预定布达佩斯站点的客户可正常订舱。
成都国际铁路港：2月25日上午11点，一辆满载屏模组套件、车辆用层压玻璃等货物的中欧班列，从成都国际铁路港出发，开往波兰罗兹。“目前成都—罗兹为成都中欧班列主通道，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国。而此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，成都中欧班列未过境乌克兰，目前运行一切正常。”成都国际铁路港相关负责人表示。
据相关人士分析，受到事件影响全球石油价格上涨，欧洲本地派送费可能面临上涨。截至北京时间2月25日下午，综合各方反馈的情况，中欧班列依然是供应链上最稳定的运输方式之一。尽管班列运营暂不受影响，但之后是否会受波及，以及会受到什么程度的影响，还要取决于局势的进一步发展。
郑州国际陆港：2月24日下午，从郑州国际陆港方面获悉，作为中欧班列（郑州）的运营方，该公司也在密切关注当下俄乌军事冲突。“目前我们得到的所有反馈，都是不会影响班列的运行，班列路线距离乌克兰较远。”该公司相关负责人表示。
湘欧快线：湖南省班列公司湘欧快线总经理夏朝辉表示，由于货源问题，长沙-基辅班列从春节后暂时中断运营，“目前采用分包的形式，哪个公司有货哪个公司组织，有重新开行的打算，但也要局势发展的情况而定”。
三条通道中欧班列开行和途经国家情况
我国中欧班列铺划了西、中、东3条通道运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。目前，有超过一半的中欧班列运力是走西部通道出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等地，再分发到欧洲。从我国出境班列的运行线路图来看，开通至乌克兰班列的中国城市并不多，总体占比不高。
中欧班列铺划的西、中、东三条通道运行线班列开行情况如下：
1．中欧班列（重庆 ～ 杜伊斯堡），从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。
2．中欧班列（成都 ～ 罗兹），从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。
3 ． 中欧班列（西安 ～ 华沙），经由我国新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最终抵达波兰华沙，途经５个国家，全程9048公里，预计12天后抵达目的地。
4．中欧班列（郑州 ～ 汉堡），从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。
5．中欧班列（苏州 ～ 华沙），从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。
6．中欧班列（武汉 ～ 捷克、波兰），从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克,斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。
7．中欧班列（长沙 ～ 杜伊斯堡），始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。
8．中欧班列（义乌 ～ 马德里），从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境， 途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。
9．中欧班列（哈尔滨 ～ 俄罗斯 比克良站）， 班列全程运行6578公里，经滨洲铁路到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路到达。
10．中欧班列（哈尔滨 ～ 汉堡），哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、 俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。
11 ． 中欧班列（兰州 ～ 汉堡） ，“兰州号”中欧国际货运班列兰州-汉堡班列始发于兰州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程8027公里，运行时间15天左右，比走海运到欧洲节省时间15天左右。
12．中欧班列（保定 ～ 明斯克），从保定始发，由满洲里出境，途经俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。
13 ． 中欧班列（西宁 ～ 安特卫普），从青海省西宁双寨物流中心出发，经甘肃、新疆两省区，由阿拉山口口岸出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，终点为比利时安特卫普，跨越6个国家，运输路线全程9838公里。
14．中欧班列（广州 ～ 莫斯科），从广州市大朗国际货运物流基地出发，满洲里铁路口岸出境，穿越辽阔的西伯利亚，16天后抵达11500公里外的莫斯科沃尔西诺站。
15 ． 中欧班列（青岛 ～ 莫斯科），从青岛多式联运海关监管中心出发， 经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科。
16 ． 中欧班列（长春 ～ 汉堡），长春至汉堡的首发班列途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等欧洲国家的多个城市，最高时速为120公里，全程约12-15天。
17 ． 中欧班列（南昌 ～ 莫斯科），该首发班列经二连浩特出境, 途经蒙古进入俄罗斯,全程运行约1万公里。
18 ． 中欧班列（唐山 ～ 安特卫普），该班列由唐山港京唐港区始发，经北京、呼和浩特、包头、哈密、乌鲁木齐，由阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达比利时安特卫普，全程约11000公里，运行时间约16天。
19 ． 中欧班列（成都 ～ 维也纳），首列直达维也纳的中欧班列穿越亚欧6国，行程9800公里。
20 ． 中欧班列（武汉 ～ 德国汉堡、杜伊斯堡），从武汉出发，经满洲里出境，途经俄罗斯赤塔州的后贝加尔斯克区，走西伯利亚大陆桥一直向西，经过莫斯科，然后到达俄罗斯圣彼得堡附近的乌斯特鲁戈港，集装箱从列车转移到轮船上，横穿波罗的海，然后坐船到德国的穆克兰港，海运段仅需要3天时间，然后再换乘铁路或公路运输至德国汉堡、杜伊斯堡，总行程约13000公里，全程运输时效约19天左右。
21 ． 中欧班列（内蒙古自治区 ～ 伊朗巴姆），从内蒙古自治区沙良物流园始发的又一条国际货运铁路线。
22 ． 中欧班列（乌鲁木齐 ～ 杜伊斯堡），首发班列乌鲁木齐出发后，从亚欧大陆桥桥头堡阿拉山口口岸出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡。
23 ． 中欧班列（景德镇 ～ 莫斯科），从景德镇东站始发，经满洲里口岸出境，最终抵达俄罗斯首都莫斯科，全程10257公里。
24 ． 中欧班列（郑州 ～ 列日），从河南郑州到欧洲腹地的“陆上丝绸之路”继续西向延伸500公里。此趟班列运载着汽车零配件、精细化工材料、服装等主要货物，将跨越1.1万公里的距离到达郑州。
25 ． 中欧班列（武汉～ 伊尔库茨克），从武汉发出，驶往俄罗斯伊尔库茨克。
26 ． 中欧班列（连云港～伊斯坦布尔），连云港中欧班列开行3年以来首次实现“连云港—哈萨克斯坦—阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其”沿线站到站全程铁路运输。
27 ． 中欧班列（成都 ～ 弗罗茨瓦夫），进一步完善中欧班列（成都）国际物流通道网络体系搭建，为中波乃至中欧之间的物流运输带来更多选择。
28 ． 中欧班列（义乌 ～ 列日），从浙江义乌启程，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，最后到达比利时列日，运行17天。
29 ． 中欧班列（合肥 ～ 汉堡，阿拉木图），即“合新欧”国际货运班列。合肥北站始发，自新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国汉堡。
30 ． 中欧班列“环球义达号”，经由新疆阿拉山口铁路口岸出境，途经俄罗斯、德国、法国等地。
31 ． 中欧班列—上海号，从上海始发，在阿拉山口出境， 途经波兰，最终抵达德国汉堡。
32 ． 中欧班列（乌克兰 ～ 中国），于2021年9月28日首发， 乌克兰基辅—中国西安。
33 ． 中欧班列（呼和浩特 ～ 莫斯科），于2021年12月29日首发。
34 ． 中欧班列（苏州 ～ 米兰），于2022年1月24日首发。
35 ． 中欧班列（泸州 ～ 杜伊斯堡），于2022年1月25日首从四川泸州首发。
乌克兰铁路情况及最新运营消息
从全世界来看，乌克兰的铁路建设一点都不落后，里程还不少，目前也是乌克兰最主要的交通出行工具。乌克兰拥有近2.3万公里的铁路里程，位列欧洲第3名。
乌克兰全国的铁路运输工作由乌克兰基础建设部下辖的乌克兰铁路运输总局统一管理，全国铁路网根据经济区域划分为六个铁路局，包括顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局、敖德萨铁路局、南方铁路局、西南铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。
铁路运输是乌克兰最主要的交通运输方式，据相关数据显示，铁路运输承担了全国52%的货运量，37%的旅客通过铁路进行周转，由此可见铁路运输对乌克兰的重要性。
据在乌克兰的华侨反馈，目前大多数是乌克兰铁路还在正常地运行，可以买到相应的火车票，正常的营业，而出现铁路运营不正常的主要是：顿涅茨克和卢甘斯克。
