今年11月30日，据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯铁路公司计划在与中国边界上建立4个新的铁路口岸，并升级现有的铁路口岸。据介绍，俄铁计划在外贝加尔边疆区建立旧楚鲁海图伊斯基（普里额尔古纳斯克）-黑山头，在阿穆尔州建立布拉戈维申斯克-黑河和贾林达-漠河，在滨海边疆区建立列索扎沃茨克-虎林共计4个新的铁路口岸。届时，加上现有的满洲里、绥芬河和刚开通的同江口岸，中俄之间铁路口岸的数量将增加到7个。
▲ 图1 中俄之间铁路口岸位置示意图
据塔斯社莫斯科12月2日报道，俄罗斯与中国今年前10个月的双边贸易额比去年同期增长30%，达到1290亿美元。到今年年底，俄中双边贸易额可能达到创纪录的1750亿美元。2023年将有望突破2000亿美元，提前一年完成两国领导人制定的扩大双边贸易额的任务。
▲ 图2 近五年中俄双边贸易额及增长率
关于以上新建口岸的计划，虽然暂时还没有官方文件或消息的认证，但也反映出了随着俄罗斯“东转战略”的实施，中俄口岸运输能力不足的问题已经愈发明显。俄罗斯副总理Yury Trutne认为，运力不足的短板在于东亚铁路和西伯利亚大铁路这两条主要铁路。他说：“预计2022年将有2.58亿吨货物运输需求，我们无法完成的量可能达到1亿吨，预计将给国民经济带来超过230亿欧元的损失。解决运力问题迫在眉睫。”
— 中智认为 —
中俄新建铁路口岸的消息，不仅反映出目前口岸运力的不足，也反映出俄罗斯对未来中俄之间贸易持续增长的信心。在基础设施建设、大宗商品贸易和新兴产业布局等方面为我国企业带来重大利好和投资机遇。
