日前（27日），成都天府国际机场迎来了通航两周年，伴随着机场的循序发展，依托机场应运而生的成都东部新区也在乘势崛起。东部新区如何发展临空经济？国际空港经济区现状如何？我们专访了成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管叶啸林。
记者 郑婷：听说刚刚过去的端午小长假，天府国际机场创下了旅客的新高？
成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管 叶啸林：是的，在端午小长假的时间当中，我们天府国际机场每天的旅客吞吐量都是在12万以上，其中有一天到达了14万，这个是创下了机场投运两年以来的一个新高。
记者 郑婷：今年3月的这个国际航班的转场，但实际上天府国际机场已经是第五次转场了？
成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管 叶啸林 ：是的，经历了这么几次转场过后呢，目前在天府国际机场运行的国内航司33家，国际航司大概20家。（今年）在1-5月旅客吞吐量是1,500万人次，就单个机场来讲的话是全国排名第八，1-5月的货邮吞吐量是6万吨，也是较去年同比增长了110%以上。
从通航至今年5月31日，天府国际机场累计完成旅客吞吐量3345万人次，航班起降27.78万架次，开通国内航线269条，航线通达性全国第三，国际地区航线恢复至34条，航线数量全国第四，航班架次领先全国平均水平15个百分点。
记者 郑婷：因为有了这个天府国际机场，所以我们成都东部新区应运而生，那现在一般的空港新城很多都是产业在先、城市在后，那么我们怎么能够做到港产城深度的融合？
成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管 叶啸林：在规划之初就是借鉴了国内外空港城市的先进的经验来进行了规划，具体来讲就是临空圈层理论。最靠近我们机场的着重做航空的运输和航空的货运，在机场紧邻的区域，我们来大力发展相应的航空维修、航空制造、临空商贸和临空服务，在离机场距离再远一点的区域，我们来布局一些城市的生活、服务配套的一些功能。
今年1月省发改委印发《成都天府临空经济区建设方案》，方案提出临空经济区150平方公里的核心区将构建“一核四区”空间发展格局，“一核”即成都天府国际机场，“四区”即航空物流与口岸贸易区、临空高端制造业区、临空现代服务业区、科技创新与成果转化区，努力建设内陆对外开放合作新引擎。
记者 郑婷：东部新区发展航空新城，发展航空经济，我们的优势是在什么地方呢？
成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管 叶啸林：首先是来自于天府国际机场，本身规划的能级也好、机场的功能也好是非常的完善的，这个是非常重要的一个驱动力；第二个就是我们的各级政府的战略，是国之大者、省之大计、市之大势，响应着国家成渝地区双城经济圈、成都城市群建设，还有一个优势就是通过多层级的开放平台的功能的叠加，能够为我们的企业提供一个外向型经济开放的一个高点。
目前，国际空港经济区东部新区片区已有实施和储备项目58个，总投资760亿元。在已开建的项目中，民航科技创新示范区显得意义非凡。这是中国民用航空局和省政府联合共建的全国首家民航高新技术创新示范园区，将发展成我国唯一具备完整民航科技产业链的原始创新策源地。整个项目总投资106.3亿元，建设用地1721亩，目前四个地块正在热火朝天建设中。
中建二局民航科技创新示范区项目 执行经理 甯斯平：A01地块有两栋塔楼组成，其中一个塔楼总建筑高度为145米，我们目前正在进行主体施工任务，该栋大楼建成后将成为东部新区最高的大楼，它的主要用途是科研与办公大楼，预计将会在2024年8月份投入使用。
中国华西十二公司民航事业部项目副经理 冯勇：我身后的建筑是民航科技示范园区A02地块项目，我们将在8月31日完成竣工验收，民航二所将在10月份入驻，它的外立面特点主要展现的是纸飞机的造型，在天上飞的效果。
中国五冶民航科技创新示范区项目技术负责人 何海洋：我们现在正在修建的这个区域是民航科技创新示范区B01地块，这个弧形的建筑是办公楼，周边的一圈是实验用房 计划在明年8月30日竣工。
民航二所指挥部党群部副部长 盛鹏峰：我们现在所在的是民航创新示范区的B02地块，在这里我们将建设全国首座验证模拟机场，包括一条1200米的跑道和11个停机位、两条滑行道，目前大家看到前方未来在这里面会建一个按4E级机场标准设计的一个航站楼。
以民航二所为实施主体，民航科技创新示范区将主要建设16个民航科技创新研究中心和1个民航科技创新示范验证中心，购置科研设备3775台，科研用房总建筑面积超60万平米，具备国内领先的民航关键技术领域科研、验证、测试能力。
民航二所总工程师 吴宏刚：我们有一个民航的以空中管理为核心的实时仿真平台，里面有飞行模拟机，有塔台的管制模拟机，有空中航路中转区的区域管制模拟机，包括还有无人驾驶飞行器的模拟系统，来验证大量民航新的技术，在国内之前是没有的，只有美国有一套、欧洲有一套，现在我们在这儿建的是全球第三套。
目前，成都航空航天制造产业规模已突破800亿元。民航科技创新示范区建成投用后，将逐步形成具有航空特色、覆盖完整产业链条的项目集群，推动整个成都航空产业高质量发展。
民航二所总工程师 吴宏刚：比如像华为、阿里、腾讯等等都跟我们签了战略合作协议，比如建联合实验室，为未来前瞻性技术一块进行开发，比如合资搞一些创新的企业，来孵化这些技术和产品，这样我们示范区未来希望能够带动直接的经济效益会超过100亿元，间接的经济效益超过1000亿元。
除了民航科技创新示范园，国内首个空客A321客改货项目已建成投运；激光智能装备制造龙头企业海目星启动建设；顺丰综合物流枢纽基地、海晨智慧供应链物流平台、丰树空港电商物流平台等签约落地，世界500强——普洛斯智慧物联港今年投运，全力打造高质量发展的动力引擎。
记者 郑婷：下一步我们怎么样来继续的来发展航空经济，有什么发力的重点吗？
成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管 叶啸林：第一点在我们的航空客运航空货运方面，拓展航线网络，增多航线通道，提升航空运力，第二按照航空物流、临空商贸和我们的航空维修制造这三个细分领域，实现一个上下游、左右岸的企业不断的聚集，第三我们希望在今年能够实现综保区国务院的一个正式的审批，同时也加快我们临空经济示范区和自贸试验区的申报，不断地增强我们国家级空港型物流枢纽的一个能级。
记者 郑婷：除了空中的交通，我们天府国际机场怎么来打造立体交通？
成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管 叶啸林：下一步呢我们将加快成渝中线高铁、成自高铁的建设，在地铁方面呢，也是加快地铁十九号线的投运，加快地铁十三号线的建设，实现以机场为核心的一个多式联运的综合交通体系。未来在机场的北侧，我们还规划了一个依托于高铁站来打造的一个高铁动货站。
记者 郑婷：这个是一个很新的尝试吗？在其它地方有没有？
成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管 叶啸林：目前还没有，你没有见过高铁运货吧。
记者 郑婷：全国都没有先例？
成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管 叶啸林：全国都没有，这个是一个先河，所以这个事还在规划。
记者 郑婷：这个成本会很高吧？
成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管 叶啸林：都讲一个规模效应，可能一开始建设的成本会很高，但是他如果使用的效率比较好，运行的状态比较好的话，那它一定是一个非常便捷的一个方式。
记者 郑婷：您可以展望一下吗？比如说未来10年以后，我们这个空港新城是一个什么样的场景？
成都东部新区航空和口岸经济局临空服务业处副主管 叶啸林：我们预计在2030年天府国际机场的旅客吞吐量能够达到5000万人次，货邮吞吐量能够达到70万吨，产业能够在这个地方得到一个良好的一个生长和快速的孵化，希望我们这里也能够成为我们成都市对外开放水平最高的一个片区，能够成为我们国家一些外向型、或者说开放型的经济创新型做法的诞生地。
坐拥机场，毫无疑问是成都东部新区的一张重要名片。作为四川4个省级新区之一，成都东部新区承担着“桥头堡”“增长极”的重任，随着天府国际机场作为成都国际航空主枢纽地位的不断突显，产业、资本、人才，都在流向这座面向世界的未来之城。神鸟展翅，成都最年轻的新区乘势起飞。
