中共成都市委十三届八次全会暨市委经济工作会议上提出，“十四五”时期，成都要加快建设国内大循环战略腹地和国内国际双循环门户枢纽，积极融入、更好服务新发展格局。着力提高全球资源配置能力，完善高效联通国际主要市场的立体大通道体系，增强促进双循环的综合运输能力，打造国际供应链枢纽。
就此，成都市口岸与物流办公室党组书记、主任杜进有表示，天府国际机场明年建成，成都的民航运输将正式迈入“一市两场”协同运营的格局，成都成为我国内地继北京、上海后第三座同时运营双国际枢纽机场的城市。天府国际机场投运、“一市两场”的模式对于成都、对于四川来讲，都是一个契机，能发挥新的引擎作用。
“航空运输方式支撑产业结构，为相关航空产业提供非常大的想象空间，重点是怎么用好？”杜进有说，近年来，中欧班列在数量、线网和质量方面有了很大提升。但如何把通道能力转化为产业发展能力，特别是放在金青新大港区、北改区域等统筹发展，真正实现优势转化，而不是简单地看开行数量，“是‘十四五’期间要好好来落实的问题”。杜进有认为，中欧班列、国际铁路港不能只成为提供低成本的物流解决方案，班列效益需要进一步转化成为产业效益，最后落在成都经济社会发展上。
而海关特殊监管区域是吸引境内外投资的重要载体和对外开放的重要平台。成都国际铁路港综保区12月25日正式通过国家验收，天府国际机场综保区也有望明年通过验收。届时，4个综保区5个园区的海关监管区平台总体基本形成。“如何真正发挥综保区功能，实现产业落地，也是我们未来工作的重点。”
目前，成都正在打造泛欧泛亚重要供应链枢纽城市。杜进有认为，不管是以商贸为特征的消费供应链，还是以产业制造为主的产业供应链，都应该把物流的高级形态——供应链体系与产业体系相互融合，真正把供应链思维融入到产业中去。
成都国际铁路港管委会主任郑泉峰也表示，将围绕现代物流、保税加工、国际贸易，聚集临港产业，在港区形成一批国际供应链、产业链中的领军企业，助推形成全球服务资源配置战略枢纽。以国际贸易产业园为载体，聚集税、汇、法、证、商、物、融配套服务，营造一流的国际化营商环境，成为“在四川、链欧亚、通全球”的生产性服务集群的重要支撑。
此外，成都国际铁路港将尽快推动综保区封关运营，加快促进智慧无人港、集装箱共享运营基地、多式联运等枢纽项目建设，提升国际枢纽能级。
来源：红星新闻
