中国网9月27日讯（记者 刘维佳）今年受新冠肺炎疫情影响，经济下行压力加大，西部陆海新通道在增强我国西部与世界各国经济交流，稳定全球企业产业链供应链中发挥了重要作用。“发现最美铁路·走进中越口岸”采访团在9月22日至24日的3天时间里分别探访了南宁国际铁路港、国铁凭祥口岸物流中心、钦州铁路集装箱中心站，央视网、中国网等中央及地方媒体、微博大V 共50余人一同感受了西部陆海新通道的高速发展。
南宁国际铁路港
首趟支援武汉的冷链民生物资专列从这里出发
南宁国际铁路港位于广西南宁市江南区，是西部陆海新通道重点培育的铁路物流基地，也是中国国家铁路集团规划建设的一级铁路物流基地。
南宁国际铁路港东接湘桂线柳南段，联通柳州（贵州、重庆、四川、湖南）、广东方向；西接湘桂线南凭段及南昆线，联通越南、云南、贵州、四川方向；南接南防线，联通北部湾方向；北接南宁南编组站。依托铁路、公路、航空大动脉，发挥公铁、空铁、海铁联运优势，建成后将实现“通道”货物快速集散、高效进出。
据介绍，截至8月31日，南宁国际铁路港累计发送货物46495吨，同比增幅56．13％；其中，开行中越班列42列，同比增幅320％。并且，广西铁路发出的首趟支援武汉的冷链民生物资专列也是由南宁国际铁路港发出的。1月30日，这列满载202吨毛节瓜、西葫芦、莴笋、西红柿、海鸭蛋等冷链民生物资专列，由10个40英尺集装箱组成，实行点对点全程冷链运输，35个小时后，抵达武汉吴家山火车站，通过汽车运往武汉各大市场，为武汉当地民生物资提供补给。
国铁凭祥口岸物流中心
中越班列成我国与东盟国家经贸外来的“直通车”
国铁凭祥口岸物流中心是广西首个口岸性质的铁路物流中心，是我国通往东盟国家便捷的铁路大通道，也是“一带一路”西部陆海新通道的重要节点，集海关、边检、铁路货运功能为一体，实现进出口业务一站办理。
记者在中越边境的国铁凭祥口岸物流中心看到，一批批越南水果运抵于此，待海关检验检疫后，将迅速转运至北京、郑州、重庆、西安等地。该口岸是连接东盟国家最便捷的铁路大通道，从这里进境通关，最快只需要1天。
南宁货运中心崇左营业所所长石福海向记者表示：“截至目前，越南通过铁路直达凭祥进境水果班列已开行58趟，累计发运水果16376吨。越南通过铁路直达凭祥进境水果班列已实现常态化运行。”
近年来，中国铁路南宁局集团有限公司依托区位优势，成功开行中越（南宁——河内）跨境集装箱直通运输班列和中越（凭祥——河内）跨境集装箱直通运输班列，形成双线并举，双向对开的跨境班列开行格局。
数据显示，截至8月31日，国铁凭祥口岸物流中心已合计开行中越班列102列，同比增加68列，增幅200％。中越跨境集装箱直通运输班列，已逐渐成为我国与东盟国家经贸外来的“直通车”、西部地区开放发展的“加速器”。
钦州港铁路集装箱中心站
面向东盟国际大通道的门户港
钦州港铁路集装箱中心站是西部陆海新通道衔接陆海的门户，去年9月被国家确立为面向东盟国际大通道的门户港，也是西部陆海新通道的支点。
记者看到，九月的钦州港铁路集装箱中心站，碧海蓝天，远处依稀可以看到货轮在海上穿梭，港口码头上，一排排集装箱整齐的排列着，一望无际。
据了解，钦州港铁路集装箱中心站由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成，年装卸能力达105万标箱，装卸车能力在20列以上。海上航运的货物到港后，直接在港口作业区装车，随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线，降低了港口与铁路之间的物流成本20％以上。
钦州车务段钦州港车站站长黄光辉向记者介绍：“截至8月31日，钦州港铁路集装箱中心站累计开行西部陆海新通道铁海联运班列2643列，同比增长96．4％，其中上行班列1846列，同比增长138．2％。”
“今年是十分特殊的一年，新冠疫情的爆发对全球经济造成很大影响。面对充满不确定性的全球经济，钦州港铁路集装箱中心站通过积极打通海铁联运海上生命线，使疫情影响之下的货运量不但没有出现下滑，反而逆势增长。”中铁联合国际集装箱广西有限公司副总经理王铁成介绍说，“今年1月至8月，钦州港铁路集装箱中心站刚刚完成货物吞吐量1．9亿吨，同比增长19．6％，其中集装箱吞吐量303．4万标箱，同比增长34．63％，是全国唯一货物总吞吐量和集装箱吞吐量均保持两位数以上增长的沿海主要港口。”
2019年8月国家颁布实施《西部陆海新通道总体规划》、西部陆海新通道建设上升为国家战略以来，广西全力推进西部陆海新通道建设、打造北部湾国际门户港，目前西部陆海新通道已形成西部12个省区市和海南、广东湛江“13＋1”合作共建机制，并辐射形成了横跨南端东南亚地区到大西北“一带一路”沿线国家、铁海铁水航空等多式联运的统一物流网，联通全球92个国家、234个港口。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。西部陆海新通道正推动我国西部踏上联通全球的开放新征程。
来源：中国网
