今年，陆海新通道海铁联运班列单日装车数据陆续4次创新高的背后，是多方参与支持形成合力的成果。
强化货源组织 推动班列运行逆势增长
今年以来，广西政府有关部门加强渝桂、川桂、陇桂通道建设合作，推进货源组织、产业合作等事项。广西运营平台公司加强与通道沿线省份物流平台公司合作，强化协同联动，优化物流组织，并以“跟踪重点客户+深挖潜在客户”为思路拓展市场。此外，中国铁路南宁局集团通过增加通道沿线竞争性一口价站点，放宽下浮项目品名限制，降低客户成本，拓展班列服务范围。
今年截止8月2日，西部陆海新通道海铁联运班列开行2131列，同比增长79%，已基本与去年全年开行数持平。通道班列开行至今累计到发数量已突破5700多列。
深化沟通协调 提升班列整体运营效率
随着西部陆海新通道品牌效应扩大，广西北部湾港货物的日益激增，对钦州铁路集装箱中心站现场装车、及铁路车板运力配备等运营层面提出挑战。
据介绍，广西运营平台公司加强与钦州铁路集装箱中心站紧密联系，围绕海铁联运班列装卸车组织，共同解决作业时效、订箱提箱、计划受理审核等五个方面，理顺各作业环节流程，提供运力保障，同时简化审批流程。
据悉，今年钦州铁路集装箱中心站通过积极组织钦州与其他西部省市区间的“点对点”集装箱班列，显著提升运输效率。今年8月，钦州铁路集装箱中心站海铁联运集装箱办理量已突破14万标箱，仅用7个月，就已经赶超2019年全年的海铁联运集装箱办理量。
目前，西部陆海新通道除了已形成“13+1”省区市省部际合作机制之外，广西、重庆、贵州等的区内外平台公司、铁路、海关、金融等方面的支持格局已逐渐形成，西部陆海新通道迈入了新的发展快车道。
