中欧班列（中豫号）再添新线。9月11日，中欧班列郑州-俄罗斯乌兰乌德线路开通。专家分析称，此次班列的开通其实是“一带一路”战略发展的缩影。“一带一路”对外贸易增速已高于我国整体对外贸易增速，未来将成为我国稳外贸的新增量支点。
再添新线
据媒体报道，9月11日，伴随着长长的汽笛声，一列满载着造纸设备、造纸添加剂等货物的中欧班列（中豫号）从郑州国际陆港发出，该趟班列共50个集装箱，经内蒙古二连浩特出境后，驶抵俄罗斯乌兰乌德。
郑州国际陆港公司相关负责人在接受媒体采访时介绍，本趟列车运输的货物主要用于纸机网部改造项目的生产设备，进一步助力俄罗斯制浆造纸行业发展的同时，也为中俄经贸往来提供安全、稳定、便捷的国际物流运输通道。
从互补性来看，此次开通班列的运输货物便与俄罗斯亟待开发的造纸业相吻合。俄罗斯纸浆造纸工业企业联合会会长尤里·拉赫季科夫曾在接受卫星通讯社采访时指出，目前，俄罗斯造纸行业的潜力并未得到充分开发。
“中国与俄罗斯有很强的互补性，例如从工业品上来看，中国是制造业大国，而俄罗斯的制造业并不发达，它需要进口各种机械设备。”中钢经济研究院首席研究员胡麒牧分析称，“我国在此领域工人素质非常高。有的家庭，几代人都在该领域工作，他们积累了丰富经验。这表明，向俄罗斯纸浆造纸工业企业做长期投资是有意义的。”
此外，胡麒牧认为，新班列的开通也与当下的国际局势相契合。“最近俄罗斯遭到了以美国为首的西方多个贸易制裁措施，很多贸易通道被堵塞，所以俄罗斯的很多贸易活动被迫向东方转移，它可能会更加依赖于‘一带一路’沿线国家的贸易。”胡麒牧说。
渐显优势
中欧班列已成为推动区域经济发展的重要支撑。国家发改委开放司司长徐建平曾公开表示，如我国河南郑州、重庆等城市的外向型产业在中欧班列开行后，实现了年均30%左右的增长；新疆依托中欧班列进一步增强了与周边国家和地区的交流与合作，助推了新疆丝绸之路核心区高质量建设。波兰罗兹、德国杜伊斯堡等城市伴随中欧班列的发展，国际物流枢纽地位不断提升，当地生产的特色产品搭乘中欧班列大量销往中国。
“传统的国际贸易，海运成本最低，但是目前全球各主要海运通道均由西方国家把持。所以从战略上讲，虽然陆上交通的成本和运量不如海运，但安全性是有一定保障的。”胡麒牧表示。
为此，在近三年疫情全球物流和供应链受到影响的情况下，中欧班列保持相对常态化开行。数据显示，今年1-8月，中欧班列累计开行10575列，发送102.4万标箱，同比分别增长5%、6%，持续保持强劲增长态势。其中8月开行1585列，发送15.4万标箱，同比分别增长18%、19%，均创历史新高。
此外，海关总署数据显示，今年前8个月，我国外贸进出口总值27.3万亿元，同比增长10.1%。同期，我国对“一带一路”沿线国家进出口同比增长20.2%。
“‘一带一路’的贸易增速远高于外贸增速，这意味着在目前的国际形势下，‘一带一路’是一个亮点。也就是说，要继续稳外贸需要在外贸上找一个新增量，而从数据上来看，‘一带一路’可能成为新的着力点。”胡麒牧表示，“接下来，我们必须要抓住这一市场，想办法把它做大、做精、做深，而此次中俄新线路的开通，便是我国在推进‘一带一路’外贸上的一个缩影。”
