▲一列钦州港东站班列正在缓缓开出。陈磊摄
南国早报南宁讯（记者李艺通讯员罗婕）7月12日，记者从广西沿海铁路公司了解到，今年上半年，西部陆海新通道海铁联运班列开行2705列、发送26.9万标箱，同比分别增长112%、319%。
近日，一列装载着价值500万元汽车零部件的列车从重庆出发，通过西部陆海新通道，在钦州港转运至印度尼西亚的雅加达。“从重庆到雅加达，通过传统江海联运模式需要30多天，西部陆海新通道将物流时间缩短在20天以内，不仅提高了运输效率，也为我们降低了综合物流成本。”重庆小康集团进出口公司总经理张兴燕说，作为早期通过西部陆海新通道海铁联运运输货物的企业之一，该集团在印度尼西亚还投资1.5亿美元，建起了汽车智能制造基地，拓展了国际市场。
钦州港作为西部陆海新通道的主要出海枢纽港，随着我国西南地区货物不断在此登船远航、海外货物在此通过海铁联运销往内陆腹地，港口优势不断凸显。钦州港东站也从以前只有3条股道、两名员工的偏远小站，发展成为拥有12条股道、120多名职工，每天开行海铁联运班列10列以上的多式联运枢纽站。目前，该站已成功开通钦州市至四川遂宁市、湖南怀化市、甘肃张掖市、宁夏中卫市等铁海联运班列，目的地已覆盖全球六大洲100多个国家和地区的300多个港口，实现东南亚、东北亚主要港口及国内各基本港的全覆盖，最远可到达南美洲。
据介绍，为更好地服务西部陆海新通道沿线城市货物快速通关，铁路部门加强与海关、口岸各部门建立业务协作快速响应机制。通过推行“提前申报”“两步申报”“两段准入”等通关便利化措施，钦州港集装箱进出环节可实现“船边直提，抵港直装”。同时，推动铁路集装箱进港通道智能化升级，加快船舶疏港效率，降低海铁联运综合物流成本18%~38%。
广西沿海铁路公司钦州车务段副段长黄光辉说介绍，如今西部陆海新通道的货物运输品类已经超过500类，下一步，铁路部门将继续为去往重庆、普兴、成昆等方向的货物申请运价下浮政策，帮助企业节约物流成本，解决运输卡点问题。
【文章来源：北青网】
