重庆作为西部陆海新通道建设的主要发起者、推动者和重要建设者，主动从全局谋划一域、以一域服务全局，将新时代新重庆现代化建设放在中国式现代化的宏大场景中系统谋划，整体推进，久久为功，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，高水平推进西部陆海新通道建设，形成共商共建共享共赢的经济、高效、便捷、绿色、安全大通道，忠实践行在新时代新征程上国家赋予重庆的重大使命和战略任务。
重庆以西部陆海新通道建设为构建新发展格局的关键抓手、推动高质量发展的强大引擎、打造内陆开放高地的核心支撑，充分发挥国内国际双循环重要节点优势，织密织牢通道综合立体交通网络，加快建设国际性综合交通枢纽城市。重庆充分发挥长江上游国家综合物流枢纽、最大的“铁公水”枢纽港——重庆物流集团旗下的果园港的诸多独特的综合优势，不断放大长江上游航运中心功能，形成叠加放大倍增效应。目前开放的果园港已实现东西南北“四向通道”“水公铁空”四式联运贯通发运，向东经长江经济带可达太平洋，联通“海上丝绸之路”，向西通过中欧班列可达中亚、欧洲等区域，联通“丝绸之路经济带”，向南通过西部陆海新通道连接印度洋，向北通过中蒙俄经济走廊联通蒙古、俄罗斯等国，成为成渝地区双城经济圈开放门户和长江上游联通世界的“中转站”，让“一带一路”和长江经济带实现无缝衔接。重庆高水平扎实推进西部陆海新通道建设，实现通江达海，真正把“出海口”搬到企业“家门口”，进一步降低制造业成本，为社会企业降本增效，让“中国造”产品深度参与国际合作与竞争，为沿线省区市产业结构转型升级和新旧动能转换注入新动能新优势，深度融入共建“一带一路”、成渝双城经济圈一体化建设和长江经济带高质量发展，更好地辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球，更好地在西部地区带头开放、带动开放，助力赋能内陆开放高地建设，把西部陆海新通道打造成为全国新的经济增长极和高质量发展的新动力源，形成重庆最具辨识度的标志性成果。
据重庆市统计局近期发布的消息，2022年，西部陆海新通道发展指数为135.2，较2021年的122.6、2020年的102.0，分别增长10.3%和32.5%，西部陆海新通道惠及沿线119个国家（地区），共享中国大市场红利，同比增长11.2%，发送货物75.6万标箱（TEU），同比增长18.5%；开行中欧班列（成渝）超过5000列，占全国开行总量的近30%，运输线路覆盖40多个国家100个节点城市，开行量和运输货值均居全国首位；渝满俄班列开行2000列，较上年增长91%；中老班列实现常态化运行。“一带一路”沿线国家在渝实际投资2.73亿美元，增长6.7%；重庆对“一带一路”沿线国家投资0.86亿美元，增长21.4%。目前，经贸合作拓展至160多个国家、500余个城市港口。
