近年来，中国无人驾驶市场呈现出蓬勃发展的态势。根据低速无人驾驶产业联盟数据、新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，2023年中国低速无人驾驶行业销售规模约85亿元，同比增长63%；各类低速无人车销售数量约24500台，同比增长22%。预计2025年，中国低速无人驾驶产业总体销售规模可达160亿元，充分体现了低速无人驾驶产业的巨大潜力与吸引力。
2024年下半年，低速无人驾驶领域各场景应用落地加速，据不完全统计，2024年7月-10月，国内公开报道的新增无人驾驶落地项目超180个，主要集中在无人配送车、无人巴士、无人清扫车等产品的应用上，其中无人配送在落地应用项目数量中占比29%，处于遥遥领先地位。
专业无人车企业及产品
在此机遇下，物流领域的大型企业纷纷发力，积极拓展无人配送领域，推动无人化应用与物流行业的深度融合。
▲ 行驶在成都市区的新石器无人配送车
▌ 顺丰
顺丰通过投资和与无人车制造商的合作，力求在市场中实现“弯道超车”。2021年，顺丰对无人驾驶卡车研发公司千挂科技进行了投资，2024年，顺丰又投资了白犀牛，进一步拓展了在无人城配领域的布局。
在无人车的实际应用方面，顺丰已在无锡、杭州和合肥等城市部署了无人车进行快递末端配送，这一举措为顺丰的末端配送环节提供了有力支持。目前，顺丰速运在苏州吴江中转场已投入约180台新石器无人配送车，自去年11月起投入使用，派件路线超过200条，日均派件量超过10万件，累计派件量接近500万件。预计到今年年底，该区域的无人配送车数量将增至500台。
▌ 菜鸟网络
菜鸟早在2016年便开始专注于无人车的研发与应用，推出了首代末端配送机器人。到2020年，菜鸟发布了首款物流无人车“小蛮驴”（菜鸟GX无人车），主要用于最后三公里的配送服务。目前，数百台小蛮驴已在全国200多所高校中实现规模化常态运营。
今年9月，菜鸟自动驾驶中心推出了最新研发的L4级物流无人车——菜鸟GT无人车。与以往在相对封闭环境中进行的物流配送不同，这款车型已在公开道路上进行规模化运营，主要负责快递网点与末端站点之间的运输任务。GT无人车的装载空间为5立方米，通过合理的路线规划和站点连接，每天可完成2-3趟包裹的派送与揽收，单车日均运输包裹数量超过1500件，平均每个包裹的派送成本低至0.1元，极大的降低了运营成本，解放人力，提高运输效率。
▌ 京东物流
在今年9月结束的第十六届国际交通技术与设备展览会上，京东物流推出了自主研发的第六代智能配送车。该款配送车融合了高精度定位、感知融合、行为预测、仿真技术以及智能网联等十项核心技术，具备了行业内最具规模化的L4级自动驾驶应用场景。作为国内自动驾驶应用到物流赛道的领跑者，京东物流目前已经在近30座城市开展智能配送车的运营，服务范围覆盖社区、商圈的快递配送和揽收。
▌ 美团
为了提升在本地生活服务领域的配送能力，美团早在2016年就成立了W项目组，专注于研发特定场景下的无人配送系统。2021年4月，美团推出了新一代自主研发的无人配送车“魔袋20”。这款无人车具备L4级别的自动驾驶能力，能够一次配送十份外卖，最大载重达到150公斤，货仓容积为540升，续航里程可达120公里。
▲ 美团魔袋20无人配送车
中智认为：无人车配送不仅能够提高物流配送的效率和质量，还能有效降低运营成本，满足消费者对即时配送服务的需求。作为物流配送业成本最高的地方，城市配送“最后1公里”未来将会是无人车配送最具价值的落地场景，随着相关政策与法规的制定和多地路权的不断开放，无人车配送将逐步走向常态化运营。这不仅是物流行业的一次技术创新，更是对传统配送模式的深刻变革。展望未来我们可以预见，物流无人车将更加智能化、一体化、绿色化，更好地为物流行业降本增效。
