Freightos 声称，他们的预订平台推出了一项新功能。该公司表示，无论规模大小，进出口商们都可以通过他们推出的“亚洲供应商服务（an Asia-based vendor）”预订价格合理、有保证的集装箱舱位。
他们表示该功能将使市场更加扁平化和透明化，使中小企业能够直接预订舱位。这一功能可以说非常贴合Freightos的商业理念，他们的在线订舱平台，主打的就是“让货物运输变得像订机票一样简单”。
当前舱位紧张的情况下，Freightos如何保证可以提供舱位？
但这项新功能也引发了争议。其中最值得注意的是：当班轮公司不再愿意确保提供舱位的情况下，Freightos 如何保证舱位？
（图源：tandlonline.com）
Freightos 的首席执行官 Ruthie Amaru回应称，该公司已与特定的承运方商定了整箱运输的舱位。Amaru说：“我们看到，我们贸易中的主要部分被限制在亚洲以外的航线上，而且整个行业都在遭受最严格的运力限制。”
“任何承运人或货代都可以选择加入我们，但现在这一功能只面向有限的航线开放，因为在这些航线上，我们合作的承运人可以保证有足够的舱位。”
她补充说，他们正在制定“额外的舱位供应协议”，该协议将很快被应用到他们提供的服务上。但她拒绝透露，Freightos 获得了多少运力。
“我们无法分享，我们从我们的合作承运人那里得到了多少舱位。但可以确认的是，凭借我们与合作伙伴的协议，我们有能力在必要时获得更多舱位。”
随着运价屡创历史新高，平台保障的舱位会否溢价？
有人质疑，在Freightos上预定的舱位，是否会由于市场运价整体上涨而再度溢价。
对此，Amaru解释：“就像在货运市场上一样，货代之间的报价都存在着相当大的差异，由于航道和承运商的不同，我们确保的舱位的成本价不一定高于常规现货价格。事实上，在我们推出这项服务期间，一些受服务保障的舱位的报价，一直是在Freightos平台上最具竞争力的报价之一。这是市场的最大优势之一——利用承运商之间的差异来帮助适应各种规模的进口商和出口商（货主）。”
不在此服务保障下的舱位预订还有意义吗？
可以想象，即使货主同样在Freightos的平台上预订舱位，那些在服务下的受保障的舱位一定比其他舱位更有优势。那难道其他预订的舱位就没有意义了吗？
（图源：thetowerpost.com）
Amaru说：“就像物流行业的其他部门一样，许多运费报价与特定的航线无关。”
“尤其是在去年那段供应链脆弱的时间，运价飙升了 10 倍以上，很多货物运输延误了，一些货物甚至由于积压被滞留，因此需要支付额外费用。为了尽可能减少此类状况发生，我们通常依赖于我们与承运商一起开发的数据系统和一流的操作程序。”
“在常规预订中，货代必须尽其最大努力确保货物在报关的到期日（入关）之前装船离开。由于不能保证舱位，如果货代在有效期之前没有找到可用舱位，货物运输就会受到影响。这种情况下，货代必须通知货主，而货主可能会大动肝火…但我们合作的承运商，在多个领域的表现都经过我们的仔细衡量，这一点是我们特别放心的。”
Amaru 还称，“在通常情况下，货代必须提供替代方案，其中可能包括更优质的（通常也更昂贵）舱位、其他承运商的舱位、同一承运商更新价格后的舱位。但是，在保证舱位这方面，货代必须在确认预订后立即将保证的舱位预订转达给承运商。然后承运商再去确认船舶和运输时间的详细信息。”
她认为，这一方式显然没有货主在Freightos的平台上直接预订舱位高效。
Freightos 最近的一项调查显示，94% 的中小企业货主经历过供应链中断，例如运输延误和运输成本过高。但是他们认为，在一些特定的船舶上预订舱位可以减轻一些干扰。
这项服务方便了货代订舱？还是有助于货主越过货代，直接订舱？
这项服务操作起来非常简单、方便。Freightos 的用户可以在相关报价中找到“保证舱位徽章”，然后就会显示预计的出发时间。订单完成后，货代可以通过平台直接与承运人预订舱位。
也正因为操作和流程上的简单、快捷，这项服务除了方便了职业货代，也方便了货主直接订舱。在这个信息化时代，行业内的信息也越来越透明，传统货代行业能否经冲击而屹立不倒，是货代行业短时间内都逃不开的话题。
