近日，国家发展改革委会同农业农村部、商务部、文化和旅游部、市场监管总局联合印发了《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》。其中，围绕餐饮消费、文旅体育消费、购物消费、大宗商品消费、健康养老托育消费和社区服务消费等方面制定了一系列政策举措，旨在加速推动消费场景应用升级和数字赋能，进一步培育和壮大消费新增长点。
长期看，培育消费新增长点对于物流供应链而言，既是机遇更是挑战，物流要获得发展新机遇，必须明确成为消费的支撑点。从近些年新的消费场景和热点的培育来看，物流供应链已经成为重要扩大消费的战略支点。
一是消费新场景均有物流（快递）的深度参与，物流（快递）服务很大程度上是新场景构造的核心元素，也是扩大消费的必要条件。二是物流（快递）在新场景构建中必须进行网络结构和运行方式的变革，只有基于变革的价值提升才能创造新消费和扩大消费。因此，元素和变革两者缺一不可。在当前培育消费新场景和新增长点的背景下，物流供应链大有可为，必须明确成为扩大消费的战略支点，即“元素+变革”下的消费升级。
对于“元素”。一是数字化元素。要充分挖掘近十多年来消费大数据的积累优势和潜能，发挥现代信息技术连接生产和消费的优势，从消费需求牵引角度，使物流供应链成为供需匹配创造需求、引领供给的重要载体，彻底改变传统物流供应链跟随服务的传统思维，从引领需求的视角进行服务现代流通体系的数字化供应链设计。同时，按照设计进行物流供应链融入消费链服务系统建设，激发数字经济活力，带动消费。
二是链条元素。分析既有新消费场景和新增长点可以发现，“链”已经成为场景构建的重要驱动元素，“链”既是模式创新的基础，又是获取新价值的重要途径。长期以来，我国产业链虽全，但价值创造能力不足，很大程度上是缺乏基于价值链的“链”的构建创新。物流供应链作为构建链条的支撑，物流企业应主动创新，形成支撑消费扩张的新型物流供应链或成为消费新场景的核心元素，从元素层级而非要素层面寻求发展突破。
对于“变革”。物流供应链企业要从物流网络规模经济效能释放出发，从降低全社会物流成本切入，加快物流运行组织变革。
一是变革物流网络组织方式。加快形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行系统。消费新场景的构建，要对支撑新场景的物流供应链系统进行网络化改造，使得过去分散在各地、各个企业的物流供应链节点设施得到最大限度的整合。而提升设施效能本身就是扩大消费的物理支撑，打通区域枢纽直至社区节点的物流网络，对于提升供应效能和水平，无疑具有极其重要的价值和意义。
二是变革物流供应链成本结构。尽管在各个环节物流成本已经较低，但我国综合物流成本依然较高。这看似是一个悖论，其实很大程度上反映了是我国物流供应链的成本结构不合理。为降低全社会物流成本，必须从变革物流供应链成本结构入手，形成既利于扩大消费，又利于企业获得合理利润的物流供应链组织结构。这一结构的核心就是构建价值创造能力强的消费场景，使得参与构建新消费场景各方均具备获得扩大规模的利益基础。对于物流供应链企业而言，无疑具有挑战性。而这些挑战核心点在于价值创造能力上，不是单纯降低价格的运行模式所能胜任的。（作者系国家发改委综合运输研究所所长、研究员 汪鸣）
