8月9日上午，石家庄国际陆港内汽笛阵阵，两列满载货物的专列先后缓缓驶出，一列是南下的京津冀首趟西部陆海新通道班列，一列是北上的首趟“衡石欧”中欧班列。这是石家庄首次实现一天同发“一带”“一路”两个方向班列，标志着往来亚欧大陆的中欧班列与纵贯中南半岛的西部陆海新通道首次在河北实现战略交汇，对于河北建设全国现代商贸物流重要基地、促进双循环发展具有重要意义。
9日9点38分，编组35车、满载2100多万元建材、金属制品、西药等内贸外贸货物的班列从石家庄国际陆港启程，南下驶往西部陆海新通道的起点重庆，并在此完成国内货物分拨后，利用西部陆海新通道将外贸产品发往东盟。该线路由陆海新通道运营有限公司与石家庄国际陆港联合打造，采用“内贸+外贸”混合编组物流模式，每周双向通行，实现了京津冀与西部陆海新通道有效衔接，为京津冀外贸企业通向“21世纪海上丝绸之路”提供了新选择。
随后10点56分，衡水与石家庄首次联合开行的“衡石欧”中欧班列也缓缓驶出石家庄国际陆港。此趟班列共搭载100个标准集装箱，装载衡水生产的丝网、聚酯切片、汽车滤清器等出口商品，货值3232.94万元，将在二连浩特口岸出境驶往俄罗斯莫斯科。这一线路北上连接“丝绸之路经济带”，为衡水搭建起一条加强与欧洲经贸往来的陆路新通道。
一南一北同时发车，内贸外贸兼顾实施，这是石家庄国际陆港提升枢纽效能，打造多元化国际运输通道的生动实践。借助效率高、成本低、服务优的铁路物流大通道，石家庄以更加积极的姿态融入“一带一路”建设和“双循环”新发展格局，在国际经贸交流中发挥更大作用，为创建京津冀中欧班列集结中心再添新彩。
当天，河北陆港集团还与陆海新通道运营有限公司签署协议，共建“陆海新通道”河北集散中心，开展铁海联运和国际铁路联运，推动京津冀、重庆两地物流共同发展。
“西部陆海新通道是国家战略，纵贯我国西部腹地，协同衔接长江经济带，是前往东盟最便捷、最稳定的国际物流大通道。”石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍说，随着RCEP正式生效实施，京津冀地区与东盟国家的贸易联系更加紧密。石家庄国际陆港融入西部陆海新通道，不仅有利于促进京津冀商品向陆海新通道辐射地区流通，也将吸引更多西部、东南沿海及东南亚的货物在石家庄集结分拨，为河北乃至京津冀地区双循环发展注入新动能。
开放水平越来越高，石家庄国际陆港服务我省外向型经济发展的举措也越来越实。此次“衡石欧”中欧班列是继“邢石欧”、“沧石欧”之后开通的第三条“+石欧”线路，是石家庄国际陆港加强与省内城市合作，服务全省现代商贸物流重要基地建设的重要举措，有力带动外向型经济快速发展，为实现供应链和产业链深度融合、产业链与价值链良性互动提供有力支撑。
“原先没有国际陆港的时候，走外贸得自己找车队去海港拉集装箱，空箱拉回来装好货再拉回港口。”衡水市河北海特克机电科技有限公司董事长马旭超说，石家庄国际陆港带来了出口的便利，外贸货物可以搭乘国际陆港的中欧班列直接出口，这种一站式的物流服务，既节省了物流成本，也大大提高了运输时效性。
河北陆港集团执行总裁郭全福表示，西部陆海新通道班列和中欧班列“两翼齐飞”，表明国际陆港辐射带动能力在不断提升，集结效应日益凸显。国际陆港将充分发挥陆港平台和枢纽作用，进一步推进西部陆海新通道与中欧班列在石家庄的有机衔接，提供优质物流服务，为京津冀企业深度参与国际产能合作、加速融入“双循环”新发展格局提供助力。
据了解，为确保两趟班列顺利开行，北京铁路局石家庄货运中心、高邑火车站、中铁多联北京分公司、石家庄海关所属鹿泉海关等多部门密切协作，建立多方协调联动机制，加强箱源组织、优化装车计划和装载方案，提供便捷高效查验服务，确保班列开行各环节畅通高效。
目前，石家庄国际陆港中欧班列已形成常态化开行、规模化运营的良好态势，国际线路扩充至13条，构建起面向欧洲、中亚、东盟等40多个国家和地区的物流大通道。今年截至8月9日，石家庄国际陆港已开行中欧班列222列，货值51亿元，各项指标均已超过2021年全年总和，成为推动全省高水平对外开放的“桥头堡”。
