近日，记者从中国民航局公布的2023年全国民用运输机场生产统计公报中获悉，成都的航空旅客吞吐量7492.4万人次、货邮吞吐量77.2万吨，均创历史新高，分别位居全国城市第3、第6。
旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次是运输机场生产的3大重要指标，也是经济活力、开放水平、通达能力的“晴雨表”。今天，记者就从“3个剖面”感受成都国际航空枢纽加快建设带来的新变化。
剖面1：从客流看吸引力
成都两场旅客吞吐量排名全国第三
民航局的统计公报显示，2023年成都天府国际机场旅客吞吐量4478.6万人次，同比增长237.3%；成都双流国际机场旅客吞吐量3013.8万人次，同比增长69.1%。
“航空客流量连续跨越几个千万级阶梯，折射出了一座城市的发展活力和吸引力。”西部陆海新通道建设专家、中智物流智库总经理杨飞扬称，不论是国内还是国外的大都市，都拥有发达的航空枢纽功能，航空客货运流量规模也较大。这是因为航空流量与城市发展紧密相联，城市发展越有活力，航空流量就增长越快。
从双国际机场“第三城”到航空客流量“第三城”，流量变化的背后更反映出区域经济发展的活力和潜力。成都加快建设国际航空枢纽，不断增强连接国内国际双循环的枢纽能级，不仅带动了成都及全省发展，还惠及西部地区省（区）市，服务成渝地区双城经济圈高质量建设。
记者从市口岸物流办了解到，截至目前，成都在飞的国际及地区定期直飞客货运航线已恢复拓展至68条，初步形成了覆盖全球五大洲的航线网络，航线数量位居中西部第一，全球航空连通性在中西部地区是最强的城市。
剖面2：从货流看辐射力
航空货运构建起多元化运输体系
走进成都机场货站，可以发现生鲜消费品、电商货物、电子产品、汽车配件等货物，是来来往往货物中的主角。
从天府国际机场口岸投用开放，到一条条全货机国际航线开通，再到天府国际机场综合性指定监管场地启用，2023年是成都国际航空枢纽特别忙碌的又一年。据民航局统计，在全国259个运输机场中，2023年货邮吞吐量达“万吨级”的机场有63个，较上年增加了12个，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的98.7%。其中，成都天府国际机场完成货邮吞吐量24.58万吨，同比增长201.1%，成都双流国际机场完成货邮吞吐量52.65万吨。成都两场的货邮吞吐量共计77.23万吨，较2022年增加了16万吨，位居全国城市第6。
航空物流量快速增长，既反映了经济运行向好、经贸往来提速对航空货运需求的增加，也折射出成都国际航空枢纽的能级提升。与东部沿海地区相比，成渝地区航空货运是“短板”。统计显示，2023年成渝机场群完成货邮吞吐量118.5万吨，同比增长13.5%。
剖面3：从起降看通达性
“五进五出”航班波让中转更便利
从起降架次来看，2023年也是成都国际航空枢纽特别繁忙的一年。天府国际机场平均每天有上千架飞机进出港，2023年10月6日进出港量达到1099架次，创下其投运以来最高值。在全国259个运输机场中，天府国际机场是起降架次居全国第五位的“最繁忙机场”。
数据显示，2023年天府国际机场完成起降架次32.95万架次，同比增长174%，排名全国第5位；双流国际机场虽然国际及地区航班被转场运营，但是航班架次仍然保持快速增长态势，完成起降架次20.87万架次，同比增长30.6%。
天府国际机场借鉴纽约、亚特兰大等国际大型航空枢纽运行模式，对航线网络、航班时刻等进行优化布局，打造“五进五出”航班波，在一天内形成5个进港和5个出港的航班高峰时段。从而形成进出港航班有效衔接。与此同时，天府国际机场还推出国内航班过夜旅客提前候机服务，开通国际到达旅客快速办理国内值机手续及安检功能，旅客出行体验进一步提升。
