近期，百度旗下的无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”频繁登上各大社交媒体的热搜榜，引发了公众对无人驾驶技术的广泛关注与讨论。百度自2013年启动无人驾驶研发项目，到如今实现商业化试点，历经十年时间，萝卜快跑所提供的无人驾驶服务达到了国际L4级别的自动化水平。根据SAE International（国际自动机工程师学会）制定的自动驾驶等级标准，无人驾驶车辆的自动化水平通常分为从Level 0（无自动化）到Level 5（完全自动化）的六个等级，目前，国内外的无人驾驶技术实现的自动化水平最高仍集中在Level 4（高度自动化驾驶），即在特定条件下实现完全自动化，但仍需在限定的地理区域内，如特定的城市道路或封闭环境。萝卜快跑的爆红，不仅是百度Apollo自动驾驶技术实力的体现，更是中国无人运输行业迅猛发展的一个缩影。
实际上，在萝卜快跑这一无人驾驶客运服务平台成为公众焦点之前，无人运输技术早已在货运领域飞速发展，实现了跨行业的商业化应用，从物流配送到农业生产，从矿山开采到港口作业，与萝卜快跑具有相似技术基础的无人运输早已在各个领域展现出强大的实用价值和市场潜力。
1.无人配送车
菜鸟、京东、美团的无人配送车着重解决“最后一百米”的配送难题，目前已经在各大城市的校园、社区、酒店等封闭或半封闭环境中实现包裹、外卖的配送，有效缓解了高峰期配送压力，提升了配送的准时率和用户体验，以高效、安全、低成本的方式改变着物流配送行业的面貌。
2.港口自动化运输
宁波舟山港、上海港、广州港、青岛港的自动化码头港区都部署了AGV（自动导引运输车）和ASC（自动化轨道吊）系统，AGV在堆场内负责集装箱的搬运，通过与岸桥和轨道吊的协作，实现集装箱的自动化装卸和自动化存取，提高了码头堆场的存储密度和作业效率，降低了操作成本。
3.矿区无人驾驶矿车
无人驾驶矿车首先于澳大利亚的铁矿开采中投入商业化运营，随着持续的技术优化，无人驾驶矿车逐渐被必和必拓（BHP）、淡水河谷（Vale）等多个矿业巨头采用，应用范围也从铁矿石扩展到铜、金等多种矿产。国内，无人驾驶矿车已在新疆、西藏的多个矿山投入实际运营，包括露天水泥矿山、金属矿山和煤炭矿山等，实现了从装载、运输到卸载的全程自动化，部分矿山已实现超200台规模的无人矿车车队常态化运营。
4.无人机配送
亚马逊、DHL、Zipline等企业已经在美国、英国、非洲等多个地区成功进行了无人机配送测试，证明了其在紧急物资、医疗物资、小型商品配送方面的高效性和可靠性。虽然无人机配送尚未大规模商用，但已展现了其在解决偏远地区、紧急物资、“最后一公里”配送等场景物流难题的独特优势。
5.无人驾驶城际运输
无人驾驶城际运输目前还未投入商业化运营，但已经在美国、日本、中国等国家分别实现L4级别的无人驾驶重卡公开道路测试，目前已经能够处理进出高速路、夜间驾驶、恶劣天气和城市交通等复杂驾驶情境，公开道路测试的成功标志着无人驾驶城际运输正逐步跨越技术障碍，向着大规模商业化应用的目标迈进。
中智认为：萝卜快跑的商业化运营标志着自动驾驶技术迈入了一个崭新的阶段，而无人运输作为其自然延伸，正蓄势待发，准备迎接更大的挑战与机遇。伴随技术迭代与应用场景的拓宽，无人运输的全新时代终将到来，它将重塑物流体系，为全球物流体系的升级和优化注入新的活力，推动全球经济向着更加智能、高效的方向发展。
