29日上午，一辆满载4100吨越南海防线槽、碳酸钙，海南聚酯切片、椰子汁等货物的列车，从广西钦州港东站开出，预计两天后到达重庆团结村站，这是西部陆海新通道开出的第2万列铁海联运班列。
西部陆海新通道铁海联运班列从最初只有北部湾—重庆1条班列线路，到如今常态化开行北部湾港—重庆、北部湾港—四川、北部湾港—云南等6条线路，不难看出，随着西部陆海新通道路网格局日趋完善，沿途国内外经贸交往日趋活跃，沿线各国铁路、口岸、海关等部门的合作日益密切，这些有利条件，为西部陆海新通道进一步发挥国际物流骨干作用，推动共建“一带一路”高质量发展，将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
曾经，重庆等西部地区货物运往东盟国家，需要先向东运至沿海地区，再转运至东南亚，动辄近两个月，农产品等生鲜货物运输损耗较大、物流成本偏高、竞争能力不强，投资者也望而却步。西部陆海新通道的建设为我国西部地区和东盟各国打开了一条稳定、方便、快捷的物资交流运输渠道，把西部地区“藏在深闺无人知”的特产源源不断输送至各地，带动了国内的经济发展，也促进沿线各国实现共同繁荣发展。
面向未来，西部陆海新通道正以强有力的发展推进国家高水平对外开放，巩固互联互通合作基础，拓展国际合作新空间，更为服务“双循环”、稳固供应链产业链增添持续动能。
