长沙晚报9月3日讯（全媒体记者 刘捷萍 通讯员 张向虹 林依）多重挑战之下，中欧班列（长沙）“跑” 出一条逆势上扬的曲线——
2022年1月1日—2022年9月2日，中欧班列（长沙）累计已开行744列，同比增长18.1%，稳居全国第一方阵。自2014年10月以来，截至今年9月2日，已累计发运3152列，常态化线路增至14条，成为稳定全球供应链的“黄金通道”。
强服务 为本地制造业“定制班列”
7月11日，随着一阵火车鸣笛声，搭载着山河智能制造的近400台挖掘机和滑移装载机的中欧班列（长沙）山河智能专列，从长沙出发，启程前往比利时安特卫普。这是继5月17日后，长沙开行的第二列山河智能专列。
“专列的发运，是山河智能积极探索国际物流多元化、大力扩大海外市场份额的有力举措，必将有效提升运输效率，降低物流成本，助推企业外贸高质量发展。”山河智能有关负责人介绍，今年以来，工程机械海外市场持续向好，山河智能的国际营销也进入了“提挡加速期”。今年上半年山河智能出口同比增长60%，其中挖掘机品类增长达到80%，矿用设备品类增长200%。
三一重工、中联重科、吉利汽车、山河智能……在海运空运受阻的情况下，中欧班列（长沙）和一大批企业合作开行“定制班列”，提供全程物流运输解决方案，有效保障国际产业链供应链稳定。
“中欧班列构建了一条全天候、安全可靠、绿色低碳的陆路运输新通道，是国际运输服务体系的重大创新。” 湖南中南国际陆港有限公司副总经理陈红盛介绍，中欧班列运输价格是航空的 1/5，运行时间是海运的 1/4，受自然环境影响小、稳定性高，对具有一定运量规模和时效性要求较高的产品，具有很强的吸引力。
拓线路 织线成网通达欧亚近百城市
打开地图，中欧班列（长沙）有一条路线尤其“忙碌”——长沙至白俄罗斯明斯克班列。这是中欧班列中的“明星班列”，高峰时期该班列发运量占全国明斯克班列发运量近一半份额，居全国第一。
不但打造明星线路，中欧班列还不断拓展新线路，扩大朋友圈。
6月21日，中欧班列（长沙）发运了首列至蒙古乌兰巴托的班列，为“一带一路”高质量建设带来新的机遇。今年新开线路，进一步促进中欧班列（长沙）形成立体化、多层化、强辐射的网络布局。
目前中欧班列（长沙）已铺画了14条运行线路，通达欧亚近100个城市，逐步“连点成线”“织线成网”。
一趟趟“钢铁驼队”穿梭往来，成为湖南、长沙扩大开放的新引擎。
汽车、工程机械零配件、玩具、日用品、防疫物资等湘字号优质产品，通过火车源源不断运到国外。回程装满了俄罗斯的木材、欧洲的优质奶粉和糖果、中亚的锑精矿等货物。
自2014年10月以来，截至今年9月2日，已累计发运3152列27.16万标箱，货值94.91亿美元。
优环境 纾困解难提升通关效能
近日，一辆装载着100辆吉利汽车的班列从长沙国际铁路港始发。较中欧班列集装箱运输不同的是，这趟铁路运输采用中铁特货笼式专用运输列车，平均每个集装箱运载的汽车由4辆提升至10辆，且运输成本降低超过30%。
因海运渠道运力紧张，吉利汽车公司一度积压了3000多辆汽车无法按时出口。为回应企业需求，海关针对笼式列车运输的特点反复研究，采取现场运抵管理及施封作业的模式，按照特殊情形下的查验程序实施查验作业，派关员加强现场监管，确保既防住风险，又顺畅装载通关。截至6月底，星沙海关已监管发运汽车整车班列13列，运载出口整车3520辆、货值3.73亿元。
为保障中欧班列（长沙）这条国际物流通道畅通，各个环节都在想方设法破难题。
为促进中欧班列发展，星沙海关联合市政府物流口岸办积极推广“铁路快通”模式和“出口直装”模式，“提前申报”率达到81.6%，属地办理通关手续率为94.4%。
铁路部门为中欧班列开辟绿色快捷通道，减少作业时间，实现承运、查验、转运快速无缝对接。
市政府物流口岸办积极协调对接长沙湘通国际铁路港有限公司，争取铁路延长长沙北站监管区集装箱免费堆存期，帮助企业降本增效。
“目前，中欧班列（长沙）实现了双向常态化运营，重载率、运输安全、通关环境和服务质量等多项指标位居全国前列。”陈红盛介绍。
市政府物流口岸有关负责人表示，下一步，国内以长沙为枢纽，欧洲以明斯克、马拉舍维奇为枢纽，促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，构建“干支结合”的“集输配”网络体系，形成运时短、成本低、运能大、安全高效的运输优势。
