今年1-8月，北部湾港-云南班列到发1178列，同比增长249%，桂滇两区省携手共建西部陆海新通道，深化两地陆海双向开放新格局加快形成。（广西日报）
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，南联21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，北接丝绸之路经济带，在区域发展具有重要战略地位。去年8月，国家发改委发布了《西部陆海新通道总体规划》（以下简称《规划》），《规划》指出，要打造交通便捷、物流高效、贸易便利、产业繁荣、机制科学、具有较强竞争力的西部陆海新通道，为推动西部地区高质量发展，建设现代化经济体系提供有力支撑。铁路企业在国家政策的支持下，全力投入西部陆海新通道建设发展项目，积极推进中欧班列开行，优化物流服务，精准施策，充分发挥西部地区连接“一带一路”的纽带作用，如今《规划》落地一年，西部陆海新通道物流集聚效能渐显，为西部经济发展提档加速。
发挥海铁联运优势，持续扩大通道物流规模。近几年，广西先后开通了连接重庆、四川、甘肃、贵州、云南、青海等西部6省市的5条班列线路和中国香港、新加坡班轮，在西部陆海新通道海铁联运主干线上运营的班列班轮规模不断扩大，逐步形成充满活力的西部陆海“物流网”，并且不断向国内其他地区、周边国家良性延伸。今年1-8月，北部湾班列到发2643列，同比增长96%。海铁联运不仅是运输方式的结合，更是运输市场资源的有效整合和物流功能的高效升级。在海铁联运模式中，铁路运输的长距离干线运输优势得以充分发挥，零担运输能力的劣势得以互补，推进通关便利化，提高通道物流质量、效益，为西部地区大宗物资出口提供了新的物流解决方案，成为提升西部陆海新通道竞争力的强大“引擎”。
优化铁路班列服务，加快西部建设高质量发展。随着西部陆海新通道上班列开行规模不断扩大，高质量服务成为加快地区经济协调发展和促进国际合作的核心竞争力，铁路企业主动担当，在经济、高效、便捷、绿色、安全发展的要求上再下功夫，通过优化货物运输组织、简化运输办理流程、实施运费下浮政策、降低综合物流成本、持续开行北部湾至香港、新加坡“天天班”航线等措施，不断向西部地区各企业以及东南亚国家释放利好，以高质量服务打造西部陆海新通道运输品牌。相信在这样的运输品牌推助下，西部陆海新通道将在推动西部地区经济开发和构建“双循环”新格局中激发更大活力，不断为西部地区高质量发展提档加速。（覃春瑶）
