中国西部陆海新通道有了新消息：贵阳至南宁350公里/小时的高铁建设正加快推进，计划于2022年建成通车。届时成都经贵阳至南宁的高铁运行时间，将从目前的9小时缩短至5.5小时。
贵阳至南宁高铁，是国家发改委去年8月出台的《西部陆海新通道总体规划》中的一个重点铁路项目。在此前的规划中，贵南高铁的通车时间预计在2023年底。如今陆海新通道建设提速，让这条备受瞩目的高铁通车时间提早了至少1年。
没有比较就不知道有差距，这句话经常出现在家长们讨论自己孩子学习的场合，用在中国各城市群之间也是适用的。几乎同样的直线距离，西南省会城市之间的铁路通行时间要比中东部城市间高出1-2个小时。这还要得益于最近几年成渝、南昆、渝贵等高速铁路相继开通，在2018年渝贵铁路开通前，成都至相邻省会城市贵阳需要12个小时，到昆明甚至需要19个小时。
2019年8月，国家发展改革委印发了《西部陆海新通道总体规划》，确立了自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条主通道，还规划并推进了包括文章开头提到的贵南铁路在内的10余个重点铁路项目。
时速350公里/小时的高铁有5条，除贵南高铁外，成自宜高铁、川南城际铁路也在建设中。其中成自宜高铁连接成都、资阳、内江、自贡和宜宾，全程仅需1.5小时，预计2023年年底通车。川南城际铁路是川南城市群间的快速通道，除内江、自贡、宜宾之外，还将泸州拉入成都1小时高铁朋友圈，同样预计在2023年年底通车。
中国西部大开发区域图西部大开发的范围包括重庆、四川、贵州、云南、西藏自治区、陕西、甘肃、青海、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、内蒙古自治区、广西壮族自治区等12个省、自治区、直辖市，面积为685万平方公里，占全国的71.4%。“西部大开发”是一个广义上促进经济全面发展的概念。“大开发”不仅意味着经济指标的大幅度提高，其中还包含着对生态环境的改善以及人们精神文化生活水平提高等一系列完整的内容，这才是“大开发”中“大”的含义。
西部大开发总体规划可按50年划分为三个阶段：
1、奠定基础阶段：从2001年到2010年，重点是调整结构，搞好基础设施、生态环境、科技教育等基础建设，建立和完善市场体制，培育特色产业增长点，使西部地区投资环境初步改善，生态和环境恶化得到初步遏制，经济运行步入良性循环，增长速度达到全国平均增长水平；
2、加速发展阶段：从2010年到2030年，在前段基础设施改善、结构战略性调整和制度建设成就的基础上，进入西部开发的冲刺阶段，巩固提高基础，培育特色产业，实施经济产业化、市场化、生态化和专业区域布局的全面升级，实现经济增长的跃进；
3、全面推进现代化阶段：从2031年到2050年，在一部分率先发展地区增强实力，融入国内国际现代化经济体系自我发展的基础上，着力加快边远山区、落后农牧区开发，普遍提高西部人民的生产、生活水平，全面缩小差距。
陆海新通道总体规划是为实现西部大开发的第二阶段任务而实施的工程计划，为西部大开发的第二阶段任务打下坚实的基础设施条件。
陆海新通道也是包海高铁一部分，包海高铁设计时速350公里，投资估算4200亿元，2016年12月21日，包海线西安-延安-榆林高铁西延段开工建设。贵南段预计2022年12月建成通车，西安至重庆段也在加紧开工。南宁至海口段，其中南宁至北海段已经通车，北海至海口段也将在"十三五"内规划建设。整条客运专线都将在2025年底前建成。
位于陆海新通道上的核心枢纽——南宁、湛江、柳州、贵阳、成都、重庆、昆明等城市，以及辐射到西北的兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等城市，加快融入粤港澳大湾区辐射范围，各地的经济发展将迎来一个黄金发展时代。
