2019年重庆市“我最喜欢的10项改革”网络评选结果于日前出炉，西部陆海新通道位居第一。
2019年，西部陆海新通道获得了些什么成绩？又有什么工作亮点？下一步规划如何？市政府口岸物流办主任聂红焰就此接受了重庆日报记者的采访。
铁海联运班列全年开行超900班
重庆日报：去年西部陆海新通道的发展情况如何？
聂红焰：目前来看，西部陆海新通道已形成铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种组织方式，去年均实现了增长。
西部陆海新通道铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列分别开行923班、1252车次、71班，共运输集装箱约5万标箱，运输货值约101亿元。
三个班列（班车）开行数较去年同期分别增长51%、148%、29%；运输集装箱量分别增长48%、148%、43%；运输货值分别增长62%、16%、168%。
全年呈现四大特点
重庆日报：去年，西部陆海新通道建设有什么亮点？
聂红焰：整体来看，西部陆海新通道呈现四个方面亮点。
首先是通道上升为国家战略。去年，国家发改委正式印发《西部陆海新通道总体规划》，标志通道上升为国家战略。
二是合作深度持续拓展。去年，重庆与西部11省区、海南省和广东湛江签订了《关于合作共建西部陆海新通道框架协议》；与贵州、甘肃等地合资成立陆海新通道区域平台公司，开行了贵州、甘肃铁海联运班列。
三是辐射范围不断延伸。目前看来，西部陆海新通道的货源从西南地区扩充到华中、华东、华南地区。铁海联运班列目的地覆盖全球6大洲88个国家和地区；跨境班车目的地拓展到东盟国家二三线节点城市。开行了果园港、江津、万州铁海联运班列，陆海新通道与中欧班列（重庆）、长江水道实现了有机衔接。
四是服务水平有效优化。优化运营管理模式，开展预约提、还箱服务；根据客户不同需求，开行定制班列；引入越南冷冻巴沙鱼、猫山王榴莲、柬埔寨大米等特色产品；创新物流金融服务模式，与14家金融机构签署合作协议。
持续推动通道建设
重庆日报：下一步，重庆将从哪些方面着力建设西部陆海新通道？
聂红焰：重庆的着力点概括起来主要有“五个一”。
一是出台一个《重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案》，贯彻落实党中央、国务院决策部署，全力建设出海出境大通道体系和国际经济合作走廊。
二是召开一次西部陆海新通道省际协商联席会议，推动13省（区、市）加强区域协作，资源共享，联动发展。
三是举办一次西部陆海新通道合作发展大会，促进通道沿线国家、省（区、市）的合作与交流，丰富参与主体，共赢新市场，共建新通道，共创新模式。
四是组建一个陆海新通道运营中心有限公司，打造开放型、市场化、专业化公共服务平台企业，充分发挥市场的主体作用。
五是发布一套通道运行发展指数体系，引导西部陆海新通道高质量高效率发展。
未来，重庆将充分发挥通道物流和运营组织中心的作用，从战略高度和长远角度谋划推进各项工作，强化通道发展机制和政策创新，打造内陆国际物流枢纽和口岸高地，为重庆在西部地区带头开放、带动开放，构建现代化经济体系提供有力支撑。
