“我们进口的泰国水果山竹体型较小、体软易压损，对装卸作业、存储温度要求高，铁路部门针对水果特征专程调配国内最先进的冷藏集装箱，确保运输箱源充足和运输过程中的制冷保温效果。选择中越班列运输，既保证了水果的新鲜度，又大大缩短了我们的物流时间。”广西凭祥宝生利乐国际贸易有限公司总经理张学8月6日在接受记者采访时表示。
中国铁路南宁局集团有限公司南宁货运中心市场营销部部长陈智聪介绍，今年4月，广西新增凭祥铁路口岸为泰国水果经第三国输华入境口岸，南宁货运中心了解到海关部门新的通关政策后，积极向跨境水果贸易企业推介铁路进境水果直通运输业务，为客户量身定制运输方案，这一做法深受进出口企业欢迎。
中国铁路南宁局集团有限公司提供的统计数据显示，截至8月6日，今年以中越跨境班列为运输方式入境的水果共56批、628车、1.6万吨，其中泰国入境水果24批、269车、6994吨。
中越班列使中国与东盟经贸往来更加通畅，越来越多的企业选择中越跨境班列运输东盟货物入境中国。广西盛伟达国际贸易有限公司长期在凭祥口岸经营越南水果贸易，该公司董事长卿伟说：“我们考虑过其他运输方式，但统筹考虑时效和运量后，铁路运输是最佳选择。其他运输方式还需要倒装进行检验检疫，而凭祥铁路口岸进境水果指定监管场地就设在铁路货场内，选择铁路运输，每个箱可以节省倒装掏箱费和公路报关报检费2000元人民币左右，一趟班列十多个箱，费用也相当可观。”
陈智聪介绍，除了水果外，从事电子产品、日用品等跨国贸易的企业，也开始青睐中越班列。截至7月底，中国铁路南宁局集团有限公司今年累计开行中越班列96列，同比增幅36%。货物品类日益丰富，涵盖冷冻海鲜、东南亚水果、钢材、电子产品等多种产品。
据介绍，2017年11月，中越班列(南宁—河内)跨境集装箱直通运输班列成功首发。2019年8月，凭祥铁路口岸物流中心获批建设进境水果指定监管场地，今年2月24日中心通过海关部门考核验收后开通运营。2月25日，全国首趟进境水果班列24502次从越南同登直达广西凭祥。目前，中越跨境水果班列实现每周2至3趟常态化开行。
为服务好中越班列开行，广西加大了基础设施建设，西部陆海新通道的重要节点南宁国际铁路港相关设施不断完善。2019年9月，南宁国际铁路港常态化开行中越班列后，中越班列、中欧班列在这里实现集结、中转无缝衔接。
此前（8月5日），广西凭祥市官方介绍，作为西部陆海新通道的重要节点城市，广西凭祥市加快推动湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造工程、崇左至凭祥城际铁路等重大项目建设，建设以凭祥为核心的东盟跨境运输中心，力促西部陆海新通道互联互通。
凭祥与越南一市三县接壤，边境线长97公里，是中越边境最大的口岸城市，也是中国通往东盟国家最便捷的陆路大通道。
凭祥市长武晓辉介绍，该市口岸互联互通设施加快完善，中国浦寨—越南新清货运专用通道正式通车，中国友谊关—越南友谊口岸国际货物运输专用通道二期停车场完工并投入使用。
武晓辉介绍，今年凭祥市将加快推进沿边公路凭祥段改扩建工程，重点加快完成凭祥(铁路)口岸进境水果指定监管场地项目建设，加快完成友谊关口岸海关关检融合、智慧查验和报关申报三大电子通关系统的升级改造和优化工作，推进中越“示范”口岸和农产品“绿色通道”创新试点。
此外，凭祥市将加快推动智能公路港、冷链产业园等项目建设，探索中国—东盟物流标准化建设，加快发展中国(凭祥)—越南铁路集装箱国际班列，常态化开行中国(广西)—中南半岛跨境公路运输，今年计划开行中越(南宁—河内)跨境班列150列以上。
凭祥是“一带一路”建设、西部陆海新通道建设的陆路门户，拥有综合保税区、自由贸易区等六大国家级开放平台。凭祥口岸水果进出口货量连续7年全国第一，已成为中国最大的陆路水果进出口口岸。
今年2月，作为国家一类国际铁路口岸的凭祥铁路口岸获批进境水果指定监管场地资质。5月，凭祥开行跨境冷链班列泰国水果进口班列，中国与东盟之间的水果贸易再添便捷新通道。7月，凭祥铁路口岸正式上线运行铁路舱单管理子系统，实现铁路口岸的全程“无纸化”通关。
随着系列通关便利化措施的实施，凭祥通道物流规模保持快速增长。据海关统计，今年上半年，凭祥市外贸进出口额达589.6亿元人民币，尽管受到新冠肺炎疫情的影响，仍比去年同期增长3.4%。
