就在去年，世界多个国家都受到了新冠疫情的影响，其中一些交通运输业更是深受打击，有许多订单甚至都被取消了，这对很多国家和地区都造成了严重的影响，可是有这样一条铁路运输线并没有受到太大的影响，而且订单还暴涨了，它就是中欧班列，是中国开往欧洲的快速货物班列，那么中欧班列究竟有多么厉害呢？
交通运输对于现代的社会上来说起着非常重要的作用，而且交通运输有稳定的发展是和经济发展有着很大的关系，中国的货物出口有很多种运输输的选择，就拿海、空和铁运来说，海运的优势就是成本比较低、运量会比较大，适合一些时效不是很强的低价货物运输，就像煤炭和大豆等等。
空运就是速度比较快，但是价格是比较昂贵的，更适合一些时效性比较强的、而且单价高、也比较轻便一些的货物，比如富士康生产出来的苹果产品。在平时，跨境铁路货物运输的成本和运量都不如海运，而且海运的速、速度也都不如空运，但是在疫情期间，由于船员和货物的检验，导致港口的运作效率降低了，运费也涨了不少，这样就给了跨境铁路运货的机会。
在中国跨境铁路货运的知名例子，那就是中欧班列了，在2009年的时候，惠普的生产基地落户到了重庆，十年以后，电子产业已经成为了重庆的支柱产业。除了惠普以外，其他很多的电脑生产厂商都在重庆设立了生产的基地，重庆便成为了世界上最大的笔记本电脑的生产基地，全球每卖出三台笔笔记本电脑，其中就会有一台是重庆制造的。
生产笔记本电脑需要众多的配套厂商，从电子基础的材料和电路板、电子元器件等等构成了一条完整的it产业链，随着笔记本电脑的生产商一起转移的就是一整条的产业链，重庆本身的生产力和劳动力成本都是比较低的，他利用这个优势正好承接了这条产业链。
但是中国的经济是要转型的，东部、沿海城市也是要产业升级的，所以就需要一些高耗能的密集型产业，让生产要素成本更低的中西部转移，对于中国来说，转移到中西部一定是会比转移到东南亚更好一些的，但是就是内陆地区离港口的距离太远了，如果有一批货物从重庆出发，走长江水到总部的沿海，再通过航运到达欧洲的话，就需要六十天的时间。
中国国内生产出来的笔记本电脑一般都要出口到欧洲的市场，这个运输时效是没有什么竞争力的，在惠普落地重庆的时候，惠普就提过希望打通中欧之间的铁路运输，然后将它的产品通过陆路运输到欧洲，他们当时大致画了一条线路图，从重庆到德国的线路，这就成了首条的中欧班列，叫渝新欧的线路草案。
2009年，重庆市政府正式向中央提出了开通通往欧洲的班列申请，到了2011年3月19日的时候，第一趟渝新欧班列满载着惠普的电子产品，历时了十六天的时间抵达了德国杜伊斯堡，重庆市政府颁发的重庆友谊奖表彰了他为重庆作出了重大贡献。
这一趟中欧班列渝新欧发运以来，西安、成都、郑州、武汉等等中西部地区都纷纷开通了中欧班列，经过了十年的发展时间，内陆的城市围绕着中欧班列有了自己的特色，就比如郑州就利用了自己在中原和铁路交汇的这种优势，打造了师范物流，这些城市也借助了中欧班列节约了很大的运输时间，形成产业聚焦点。
到了2018年，第一趟渝新欧木材回城的班列从俄罗斯抵达了重庆，这一班列也成功地开启了俄罗斯到重庆木材市场的新通道，也将运输的时间节省了一大半。在中欧班列上尝到了甜头以后，为了提升班列的发运量，开始不断地对中欧班列进行补贴，但是在那时候本地的产业还没有兴起，没有那么多货源进行运送，怎么办呢？
只能从产业聚焦的地方进行抢资源，长三角就成了争抢货源的重灾区，就这样大额财政的补贴下拉到了西安、郑州等等这些城市，然后再运往到欧洲，这样的方法比搭乘本地的中欧班列运往欧洲更优惠一些，沿海的城市是比较容易形成产业聚集的，主要还是因为贸易运输的成本较第一。
内陆地区就没有了这样便捷的运输通道，它除了少有量的、而且价格很高的货物可以空运之外，其他的货物就必须通过公路、水路和铁路才可以运输到沿海的港口，然后再和远洋的航线进行连接，物流成本高，而且时间也是很难克服的。
而中欧班列是按照固定的车次和线路进行开行的，往来中国跟欧洲及一带一路沿线，目前看来，我们国家已经有三路都是中欧班列的运行路线，在中部的出境地点是在二连浩特口岸，西部的出境地点是在霍尔果斯口岸和阿拉山口口岸。
在2010年的时候，我们中国和俄罗斯、哈萨克斯坦三个国家签署了便捷的通关协议，在运载汇普电子产品的时候还要经过极寒地区，重庆还专门的组织了各大科技的公司和院校，研发出来了专用的保温材料进行覆盖在集装箱的内壁，这样的材料在高温时候可以做到融化、吸热，如果在寒冷地区的话就可以做到凝不放热，这样做就可以做到缩小集装箱里面的温差，也不用很复杂的操作，而且还可以反复地使用。
就在这十几年以来，中欧班列已经为上万个中外企业带来的商机，它为沿线的上亿人民送来了很大的实惠，如果到现在为止，你还认为中欧班列是辆运输货物的列车的话，那么你就大错特错了。它通过铁路的枢纽进行实现内陆城市的沿海化，也吸引着制造业向内陆迁徙，就在解决经济就业问题的时候，也带动着经济的发展，可以打破海运垄断贸易运输的市场。
在当下，欧洲已经超越了美国，成为在中国最大的出口伙伴，而且还成为了仅次于东盟的中国第二进口伙伴，中欧班列也给中国带来了新的机遇，因为有了它的存在，也让美国的贸易感受到了前所未有的恐慌，中欧班列不仅可以把海、陆、空连为一体，而且还可以在一定的程度上进行缓解全球制造业供应链的问题，我们也相信在以后的时间里，中欧班列可以发挥更大的作用。
