10月7日，一列满载俄罗斯菜籽油的列车顺利到达成都国际铁路港；同日，满载汽车零配件的中欧班列（成都）从这里始发，发往荷兰蒂尔堡。
10月以来，中欧班列（成都）保持了日均8列的开行频次，累计开行量超过去年全年，同比增长58.6%。运营网络最优、运行效率最优、服务体验最优，让成都成为中欧班列高质量发展的标杆。
运营网络最优
打通西部地区进口粮油便捷通道
俄罗斯油菜籽对华出口量占农产品出口量的半壁江山，一直以来，俄罗斯油类作物进口方式主要依托海运，继而通过沿海港口进入中国市场。中欧班列网络的逐步健全，打通了西部地区进口粮油的便捷通道。
通过中欧班列（成都）进行菜籽油外贸进口的成都益海供应链公司就是受益者之一。四川人饭桌上的俄罗斯菜籽油，不少就是从俄罗斯新西伯利亚运送而来。2019年以来，成都益海供应链公司依托“一带一路”中欧班列（成都），进口优质菜籽油等累计4000吨原料。
成都自贸通供应链有限公司总经理张倞表示，中欧班列（成都）让外贸企业在原料采购方面有了快速完备的通道，给企业带来了更大的发展空间。成都国际铁路港将不断拓展多元化粮油进口市场，优化粮油进口渠道，丰富进口粮油种类，将品质优良、物美价廉的粮食作物常态化引进国内消费市场，不断满足群众日益增长的消费需求。同时，还将积极面向国外市场，充分发挥中欧班列集散功能，将猕猴桃、柠檬等本地特色农副产品出口至“一带一路”沿线国家，推动四川农业高质量发展，带动区域经济发展。
以成都为主枢纽，西向形成至罗兹、蒂尔堡、纽伦堡等的泛欧铁路大通道，南向稳定运行经广东、广西北部湾联通粤港澳大湾区、东南亚、南亚的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列，建设西部陆海新通道。东向打通联结京津冀、长三角等的东向通道，辐射日韩地区。北向稳定开行经二连浩特直达蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道，对接中蒙俄经济走廊。目前已经形成7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续拓展，已联接境外55个城市、境内17个城市。
国家发展和改革委员会综合运输研究所学术委副主任、研究员王彦庆认为，“蓉欧+”不单加国内节点，国际节点也在加，这个过程中会形成强大的动力和动能。
运行效率最优
“速度与激情”中全力保障供应链稳定
“中欧班列的常客是介于空运和海运间、对运输时效要求高、货值相对高的中高端产品，重点追求运输时效与安全性，因此时效快、更安全是我们不断提升的目标。”成都国际铁路班列有限公司陈泽军介绍说。
在成都铁路保税物流中心（B型）蓉港云仓内，望着货架上一排排即将搭乘成都中欧班列出口至俄罗斯的女鞋，李华平对未来发展满怀憧憬。
成都国瑗鞋业有限公司副总李华平介绍，去年开始成都工厂的所有货物全部改走铁路，搭乘成都的中欧班列出口至俄罗斯，以前这些货都是走海运，每年出口货值超过8000万元。“从海运转向铁路，主要原因是家门口的这辆‘快铁’性价比太高，相较海运节约了50%以上的时间。鞋类产品季节性强，时效性对我们的分销尤为重要。
”最快8天到俄罗斯、10天到波兰、12天到荷兰、德国......一串串数字的背后，正是中欧班列（成都）运输时效不断提升的有力体现。
服务体验最优
助力发运光伏产品专列
9月30日，满载单晶光伏组件的中欧班列（成都）光伏产品专列从成都国际铁路港始发。该专列货值超4亿，将直接运抵荷兰蒂尔堡。
今年上半年全国光伏组件累积出口量达33.8吉瓦，其中荷兰仍然占领出口市场第一的宝座，累积组件出口量达7.1吉瓦。以荷兰为代表的欧洲市场在疫情的反应上相较看来没有太多波及，出口至荷兰的组件占比相对于去年由13%成长至21%，欧洲市场需求仍然旺盛。
荷兰作为中欧班列（成都）直达公共班列站点之一，在疫情全球化蔓延的背景之下，光伏产品专列的开通为国内产能出口提供了有力支撑。
“这批光伏组件海外客户要的很急，快速解决发运渠道真是让我们焦头烂额，”从事光伏产品出口的陈女士介绍，“因为今年年初疫情影响，大部分厂家的出口货物在下半年呈爆发式增长，所以及时安排发运是我们工作的重中之重。”
陈女士及其团队在和成都国际陆港运营有限公司对接之后，陆港公司立即着手安排此批货物的发运。“陆港公司十分重视我们这个项目，收到我们的发运需求之后立即受理，一边协调箱源一边提前安排场站操作，确保货物的正常发运。”陈女士感慨道。
目前中欧班列（成都）在纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、汉堡、华沙等地均设立海外联络处，境内外工作时间保持一致，保障班列作业对接“零时差”，推动中欧班列高效开行。同时成都铁路场站作业流程由“串联”变“并联”，班列装卸作业与口岸转运实现“直装直卸”，大大提升装卸效率。成都海关积极与境外海关开展关际合作，推动中欧班列境内外海关数据交换、监管互认、执法互助的高效通关服务，同时全面开展口岸“7×24小时”预约通关常态化作业，出口通关时间整整压缩了1/3。（青宣 中国改革报、改革网记者王泽勇）
