同为从成渝地区双城经济圈“破茧而出”，西部陆海新通道与中欧班列（渝新欧）、中欧班列（蓉欧）同为我国重要的国际贸易物流大通道之一，为促进产业链、供应链复工复产加快发展和助力全球战疫经济发展都起到了十分重要的作用。而中欧班列在发展方面走在了陆海新通道前面，有些创新值得陆海新通道学习借鉴。
今日获悉，2020年以来，从重庆、成都开行的中欧班列已突破3600列，同比增长超约60%！并在班列集拼集运创新发展方面引领全国。作为当前全球战疫产生产生活物资重要“生命补给线”的中欧班列，经过近几年的快速发展和疫情“洗礼”，已经日益成熟可谓“青春年壮”了！而从成渝地区双城经济圈开出的中欧班列从创始到引领，为助推中欧班列更高质量发展、更高水平服务国内国际双循环更快形成奠定了坚实基础和物流保障。
近年来，为积极促进中欧班列健康发展，我国针对中欧班列运行后遇到发展瓶颈，各地勇于探索创新，2020年国家支持重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐5个城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。有关部门及运营单位实施一系列优化创新举措，针对中欧班列发展中存在的运行成本高、“规模效益不好”等突出问题，同时，通过精心筹划，还研究制定了“海关E物流”方案，并指导研发了“关检铁公共服务平台”，以期通过缩小监管单元、允许补货补轴和内外贸货物同车运输，推动创新中欧班列运行模式。通过进一步提高中欧班列运行质量，以促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。
作为引领全国中欧班列发展的成渝地区双城经济圈，成都和重庆先后联合新疆海关，对“蓉欧”班列、“渝新欧”班列在新疆开展集拼集运业务进行了“海关E物流”方案，和“关检铁公共服务平台”的实单测试，并培育选取新疆本地企业参与“安智贸”项目，通过集拼集运班列正式开通安智贸试点航线，从而逐渐基本实现中欧班列集拼集运常态化运行。成渝地区双城经济圈成为全国最先二条参与中欧班列在乌鲁木齐集拼集运的线路，我国生产的笔记本电脑、百货、计算机配件、液晶显示板等货物搭载中欧班列驶往一带一路沿线特别是欧洲各国；而返程方面，来自欧洲许多国家出口亚洲和中国的高档汽车、棉纱、奶粉、设备零配件等搭乘返程班列源源不断地进入中国市场，丰富人民群众的生活。
今年下半年，作为中欧班列“创始地”的重庆下达中欧班列集结中心示范工程建设专项资金3850万元，实施铁路集装箱中心站与编组站连接道、铁路口岸综合性指定监管查验功能区和铁路智慧口岸三大项目。而作为中欧班列成长最迅速的成都班列集散项目的建设也在加快推进，2020年10月份中欧班列（成都）保持日均8列的开行频次，截至10月底，全年累计开行量已超过去年全年总量，同比增长约60%。
据了解，目前，中欧班列已实现至欧洲多个地区、多个国家之间货物一次通关、一次报验，集装箱及箱内货物进行全程监控的安全便利智能化的国际贸易运输链，创新发展突破已有瓶颈，这种发展势态对助推中欧班列在集拼集运业务上的规模，畅通国际产业链和供应链，畅通“一带一路”沿线海关“信息共享、监管互认、执法互助”具有重要意义。从城市角度看，今年中欧班列开行量排前三名的城市是：西安、成都和重庆，西安成为全国中欧班列迅猛发展的一匹“黑马”，而这也意味着中欧班列集拼集运的规模效益和创新成果开始显现，也将加快中欧班列在新时代助推加快形成以国内大循环为主、国内国际双循环的新发展格局。
作者：梁烈唯
