近日，工人日报报道，1月至7月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物43.95万标箱，同比增长28.14%，保持良好的增长态势，有力保障新通道沿线地区产业链、供应链稳定，在落实“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求方面做出了表率。
路通则兴，一通百通。西部陆海新通道作为西部内陆与东南沿海联系的纽带，作为地区产业链、供应链的“生命线”，作为沿线地区与世界交流合作的窗口，半年多时间其班列集装箱运量同比增长近三成，在经济建设上交出了一份人民满意的答卷。
海陆联通，重塑西部开发新格局。西部地区要形成更高质量、更有效率、更加公平、更可持续发展的新局面离不开交通运输的有力支持。西部陆海新通道由多条线路、多种交通方式构成，采取铁海联运模式，不仅大幅缩短西部地区货物运抵海外的时间，更有效拓展了其经济贸活动时空范围。目前西部陆海新通道海铁联运班列已覆盖我国中西部16省(区、市)，班列年开行量从178列增长到6117列，年均增速超过140%。辐射更广、运行质量更高的西部陆海新通道不仅破解了西部地区交通困局，更增添了其“向海发展”的出海口，为西部地区抢抓机遇、协调发展、构建高质量发展新格局奠定了基础。
物流通畅，蓄积经济发展新势能。货畅其流是经济发展的基础。为应对百年变局和世纪疫情相互交织、世界经济复苏缓慢、全球发展遭遇严重挫折对中国经济社会发展所造成的影响，在畅循环、强链条，稳住经济大盘上，西部陆海新通道发挥了积极作用。通过“13+2”共建机制、整合班列和优势航线资源、提供海铁联运全程“一口价、一站式”服务等务实举措，更加高效便捷的西部陆海新通道目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球107个国家和地区的300多个港口，运输品类多达640种，为畅通国内国际双循环、提振经济发展活力注入了强劲动力。
面向世界，打开合作共赢新局面。中国同世界许多国家在经济建设上是休戚与共的命运共同体。西部陆海新通道作为中国与东盟国家经济合作的桥梁，充分发挥其贸易大通道功能，高水平推进与以东盟为重点的区域经济合作发展，为“中国—东盟经济命运共同体”更加紧密、繁荣贡献了力量。2022年1-6月，广西与RCEP成员国进出口1008.6亿元；中马“两国双园”、广西—文莱经济走廊等合作机制成效明显……这一系列双赢结果正是得益于西部陆海新通道的有力推动。西部陆海新通道让中国更加开放，不断推动中国与其它国家在多领域、多项目、多层次上深度合作，开启多边共赢新局面。
察势者明，趋势者智，驭势者独步天下。当前“时”与“势”纵然纷繁复杂，但我们相信，西部陆海新通道定能顺势而为，于激流险滩中劈波斩浪，不断开新局、育新机、创辉煌。
作者:李港
