近日，从四川省广安港始发的货船装载嘉陵江复航后的首批外贸货物——520吨尿素，经嘉陵江进入长江后，顺利抵达重庆市果园港，并通过陆海新通道铁海联运班列上车出海，发往日本。
这对川渝两地意义重大。嘉陵江本就是川渝两地经济社会沟通往来、紧密联系的纽带。嘉陵江航运全面融入陆海新通道运营体系之后，可直接衔接陆海新通道铁海联运班列，使嘉陵江腹地货物出口由“通”变“畅”，从“走得了”变为“走得快”。
这同样是陆海新通道建设发展过程中的可喜变化。西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。现今除了衔接长江经济带以外，又增添了嘉陵江水域。不仅增加了可提供的货运服务种类，还有力加强了通道沿线互联互通，为川东北及甘肃、陕西等地的长途大宗物资运输组织提供更优化的方案，进一步实现降本增效，促进区域经济协调发展，畅通供应链产业链。
畅联嘉陵江只是陆海新通道在新冠肺炎疫情冲击等复杂形势下逆势飘红，活力彰显的一个缩影。
西部陆海新通道物流和运营组织中心最新数据显示，今年以来，西部陆海新通道新开重庆、贵州、宁夏、甘肃等地与老挝、越南、缅甸等国家间70多条物流新线路，是去年全年的5倍多，创造了通道运营5年来的新高，实现西部地区全覆盖，并拓展至湖南、湖北、江西等中部省份，通道物流网络已覆盖113个国家和地区的338个港口，通道含金量越来越高。
通道线路的加速拓展，带动货运量和货值大幅增长。截至12月10日，西部陆海新通道铁海联运班列今年累计发送货物71.3万标箱，同比增幅19.8%，远超去年全年63万标箱的运输总量。
与此同时，日益畅通的大通道助力产业链畅通。新疆哈密瓜、贵州红茶、西藏牛肉干、重庆麻花……通过西部陆海新通道，中国中西部地区将特色农产品、工业制品快速运往国际市场。巴基斯坦的优质碎白米，泰国的椰汁、榴莲，越南的线槽、碳酸钙……东南亚地区乃至世界各地的生产资料和消费品进入中国市场。重庆市人民政府口岸和物流办公室相关负责人表示，目前，西部陆海新通道海铁联运班列运输品类由最初的陶瓷、板材等十几种，增加至640多种。
12月8日刚刚召开的全市干部大会提出，始终坚持“两点”定位，聚焦“两地”“两高”目标，紧扣发挥“三个作用”，围绕成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设，主动把全市工作放到中国式现代化的宏大场景中来谋划。
目前，市口岸物流办正在积极把党的二十大确定的“加快建设西部陆海新通道”这一重大部署落地落实。“这是一条国际大通道，境内涉及15个省（区、市）的省际合作，境外涉及东盟国家的国际合作，跨区域做好服务工作并不容易。”运营组织中心主任刘玮说，“这项工作并没有太多先例可以借鉴，需要我们更加创造性、开拓性地去推进各项工作。”
敢闯敢干、唯实争先，这是12月13日重庆市委召开经济工作座谈会所传递出的明确信号。前进道路上，动力和压力并存，机遇与挑战同在，“我们的底气来源于国家层面对西部陆海新通道的高度重视，来源于沿线地区的大力支持和积极参与，也来源于通道建设5年来取得的突出成效。”刘玮感慨道。
接下来，这条开放战略大通道无疑将被赋予更多的使命，也必将带着西部地区走向更加广阔的天地。
