“近年来，我参与和见证了西部陆海新通道的演变和发展过程，最大的心愿就是希望通道畅起来、强起来、实起来，真正成为贯通南北、衔接陆海、协同沿线的经济大动脉。”全国人大代表、广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长李延强在全国两会召开前夕接受中新网记者采访时说。(中国新闻网)
每年两会上都不乏“铁路声音”，今年两会也不例外，其实铁路话题的热议，不仅是两会代表对于经济社会发展的建言献策，更加传递着人民对于新时代铁路发展的喜悦和憧憬。2021年，全国铁路完成固定资产投资7489亿元、全国铁路营业里程突破15万公里、高铁运营里程突破4万公里、全年开行中欧班列1.5万列……从川藏铁路全线开工建设到顺利完成冬煤保供任务，从中老昆万铁路开通运营到中欧班列逆势上扬，在“十四五”规划的开局之年，全国织密的铁路网不断为我国构建新发展格局夯基筑路。
今年政府工作报告中提出，要深入实施区域重大战略和区域协调发展战略。西部陆海新通道南接“21世纪海上丝绸之路”，北连丝绸之路经济带，协同连接成渝地区双城经济圈、海南自贸港和长江经济带，使中国西部省区可以向南经北部湾港通达世界各地。随着新通道的辐射范围不断扩大，西部陆海新通道的“新朋友”越来越多，物流服务水平和运行效率要求也越来越高，尽快建设完善铁海联运新体系，成为了促进西部陆海新通道快速发展的“胜负手”。
铁路作为交通运输的“先行官”，利用高铁网，统筹西部陆海新通道的铁路规划建设和客货运输，以提升既有线能力为重点，加快建设渝黔高铁，释放既有干线铁路货运能力，为促进北部湾区域交通协调发展提供了有力支撑。随着RCEP的正式实施，北部湾区域加快大能力运输通道建设，逐步构建起以铁路为骨干、公路为补充的交通干线，其运输能力必将大幅提升。而作为中国与东盟各国提升经贸合作水平的重要载体，西部陆海新通道双向互济的经贸联动作用也将日渐凸显。
目前，西部陆海新通道海铁联运班列已覆盖中西部13省47市，服务范围延伸至中南地区，铁路的畅通不仅让“城与城”和“国与国”之间的互联互通更为便捷，也为实现各地间资源共享注入了源源不断的新鲜活力，带来更多更好的发展机遇。
民之所望，就是政之所向，也是铁路发展的鞭策和动力，希望两会“铁路声音”能不断传递人民新期盼、赋予铁路新使命、擘画发展新蓝图，与全国人民一起，奋力书写出新时代惠民新篇章。
