2013年秋，中国国家主席习近平西行哈萨克斯坦、南下印度尼西亚，先后提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重大倡议，赢得了广泛赞许和积极响应，秉承古丝路精神的“一带一路”从中国倡议变成全球行动，成为构建人类命运共同体的伟大实践。近年来，中国国家铁路集团有限公司积极响应号召，加大筹划按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列即中欧班列。目前，中欧班列已铺画了82条运行线路，通达欧洲24个国家200个城市，开行4万余列。
中欧班列促进国家铁路技术革新。自2011年3月正式开通以来，中欧班列现已开行十一个年头，从最初的年开行量不到20列发展到去年的1.5万列、各项指标均创历史新高的喜人成绩都离不开铁路部门的探索与努力。精准筹划积极协调运输组织、技术革新加入全线监控系统、统筹多方通道安排开行方案、推动中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路衔接等举措，真正实现了中欧班列运距短、速度快、安全性高的运输性能，中欧班列以其安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，成为国际物流中陆路运输的龙头方式。
中欧班列推进国家经济稳步提升。以往贸易公司经营外贸生意只能通过零散国际铁路联运、港口海运以及成本颇高的陆运开展。中欧班列的大力开行，不仅推动老牌外贸公司的经营发展，更让广大贸易组织了解到中欧班列的西、中、东3条通道：西部通道由中国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由中国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境，处于内陆的企业也大力加入到外贸行列，中欧班列为国家以及全球经济稳定发展注入了强劲动能。
中欧班列推动“一带一路”高质量发展。受新冠肺炎疫情影响，国际海运、空运物流受阻，为维持国内外企业的产业链供应链稳定，国内中欧班列运营平台主动对接企业出口需求，与TCL、戴尔、联想、吉利、沃尔沃等一大批企业沟通协调，合作开行“定制班列”，通过采取加密计划、匹配班次、协调运输等多项举措，提供全程物流运输解决方案，降低了新冠肺炎疫情对国际产业链供应链稳定的冲击影响，营造了和平稳定、高效协同的周边环境，为“一带一路”构建发展型、潜力型的经济走廊奠定基础。
中欧班列的开行，强化了我国铁路、口岸以及公路设施等基础建设，为我国以及“一带一路”沿线的亚欧国家经济发展起到推动作用，同时奠定了我国在国际经济、文化领域以及各方面发展的基础。今后，中欧班列将继续保持良好发展态势，为“一带一路”高质量发展提供有力支撑。
