10月15日，第十一届泛北部湾经济合作论坛（以下简称泛北论坛）在广西南宁举办。本届论坛的主题是"聚焦国际门户港，共建陆海新通道：泛北合作的新时代"。在论坛举办前夕，广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华在接受本刊记者采访时表示，本届论坛的主题是西部陆海新通道连接起来，也就是说泛北论坛是与时俱进的。
"泛北论坛主要的核心就是跟海上的东盟国家加强合作联系，特别是贸易投资等重点领域的合作，比如说通过建立中国—东部港口城市合作网络，加强海上互联互通、港航物流、航运等这些相关合作。西部陆海新通道从去年上升到国家层面来推进，而且中国跟东盟国家的领导人在会谈的时候就都谈到要将这个国际陆海贸易新通道与澜湄合作对接起来，包括菲律宾与柬埔寨等国家领导人都谈到了要加强陆海新通道建设。所以说泛北论坛就是应当下形势发展，探讨对接陆海新通道建设，我觉得这也是一个回应社会的一个关切吧。"雷小华说。
雷小华还表示，陆海新通道有着非常好的发展前景，尤其是上升为国家战略之后，从海铁联运班列的运行到北部湾港的发展，都表现出非常快的增长速度；此外，东盟已经成为中国第一大贸易伙伴，随着贸易量的增长，港航物流运输需求也会随之增长。这两方面都反映出陆海新通道发展的巨大潜力。
不过，目前陆海新通道的发展还面临着基础设施不够完善以及来自中老铁路、中缅经济走廊建成后，中国西部地区货源有部分分流走的挑战。因此，他也建议，陆海新通道的发展应进一步完善基础设施，同时优化营商环境，才能增强自身的竞争力。
"一是要优化营商环境，把港航物流的主要费用降下来，做到效率最优，服务最优；二是进一步完善基础设施、补足短板项目，三是加强沿线省区的贸易、投资及物流合作。" 雷小华说。
此外，他还表示，在全球贸易保护主义抬头的背景下，全球化会向区域化转变。此时，中国还提出了"双循环"发展战略，实际上是给东盟国家带来了更大的发展机遇。因为东盟国家在与发达国家的贸易合作受阻的情况下，与中国加强交流合作，可以在严峻的环境下继续提升本国的对外贸易和外来投资。而抓住这个中国扩大开放的机遇、融入中国"双循环"的发展格局，最直接的途径就是通过港航物流。
"以港航物流为基本依托，提升双边的贸易规模，促进贸易的高质量发展，进而实现以贸易聚产业。届时，陆海新通道才能从物流通道变成一条经济走廊或经济带。"雷小华说道。
