处暑虽过，依旧骄阳似火。在贵阳都拉营国际陆海通物流港（以下简称“都拉营物流港”）的施工现场，身着蓝色制服的工人正忙着作业，焊接的火花四溅；各式工程车辆进进出出，忙而不乱。

铁路场站综合大楼已经成型，“到8月底，我们将全面完成硬件设施的建设任务。”负责施工的中铁八局集团第三工程有限公司的项目党支部书记卢寒秋告诉经济日报记者，目前正在进行最后的收尾工作，确保工程按时交付使用。

都拉营物流港位于贵阳中心城区北部，是《西部陆海新通道总体规划》中明确要重点培育的物流园区，也是贵阳参与西部陆海新通道建设“一核两翼”空间布局中“北翼”的核心区，全面建成投用后将成为西部陆海新通道上的重要“无水港”，为贵阳市乃至贵州省进一步扩大对外开放提供产业承载地。

值得一提的是，都拉营物流港紧挨贵阳综合保税区，投用后将与后者“区港一体”联动发展。贵阳综保区开发建设局副局长周昊表示，该区将加快推动都拉货运场站专用线项目、口岸延伸监管区项目建设，加速从“通道经济”向“口岸经济”迈进，积极打通国际货运便捷通道，提升外向型企业的通关时效，实现入区货物通过陆海多式联运直达全球各地。

近年来，随着铁路、高铁、高速公路以及航空运输等的快速发展，贵阳已经是成为西南地区重要的陆上交通枢纽，是全国十大高铁枢纽城市之一，目前已有成贵、渝贵、沪昆、贵广等多条高铁与周边城市相连，成为《西部陆海新通道总体规划》明确的重要战略节点城市。

贵阳市发展改革委副主任祖章能表示，“全面参与西部陆海新通道建设，将极大地促进贵阳更高水平的开放和更广区域的合作。一方面，有利于贵阳尝试融入沿通道的成渝双城经济圈、广西北部湾、粤港澳大湾区等经济圈的发展；另一方面，也将创造更多就业创业机会，吸引更多的人才、技术、数据、资本集聚贵阳，进一步提升城市的国际化、现代化水平。”

如何分享“陆港复兴”红利？贵阳在今年3月发布的《推进西部陆海新通道建设实施方案》中，以2020年、2025年和2035年为节点，设置了阶段性目标。

——2020年，积极推进一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，以双龙——改貌综合物流枢纽区为重点的东部产业新区初步建成，贵阳铁路口岸投入使用，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升。

——2025年，立体化口岸系统全面构建，都拉营物流港基本建成，干线运输、区域分拨、物流信息、多式联运、物流服务等功能水平明显提高，基本实现与广西北部湾、重庆等周边地区协同发展。

——2035年，拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升，铁路等干线通道能力充分释放，运输结构更加合理，现代综合交通体系基本建成，“全球123快货物流圈”基本形成。

目前，除了双龙——改貌综合物流枢纽区建设正在稳步推进外，一批与西部陆海新通道相关的基础设施项目也正全面谋划中。

加强区域合作是贵阳参与西部陆海新通道建设的重要抓手，该市将以通道两端物流枢纽为重点，积极同重庆、广西北部湾在运输通道建设、物流设施建设、运输组织模式，特别是合作共建“黔渝新欧”班列和重庆——贵阳——北部湾班列等方面深度合作。同时，有效联动“东通道”“西通道”，推动贵阳从“带状”向“网络式”的经济体迈进。

此外，贵阳还将从制度、城市、产业、信息、贸易、旅游、生态和人文8个方面建设通道经济走廊，探索贸易物流新规则，推动沿线城市联合试点设立多式联运一单制集成创新协同试验区。