1月28日，记者从中国（广西）自贸试验区钦州港片区委管会获悉，2020年，钦州港全年港口吞吐量完成1.365亿吨，同比增长14.4%；集装箱完成400万标箱，同比增长32.4%；西部陆海新通道班列完成4607列，同比增长105%；铁路集装箱中心站办理量完成28.3万标箱，同比增长103%，办理量在全国12个中心站中排名升至第五位，国际集装箱干线港效应逐步显现。

　　好成绩的取得，得益于“海铁联运”作业模式的推广。“海铁联运”作业模式是指海洋运输和铁路运输的一种结合，货物全程只需“一次申报、一次查验、一次放行”。据钦州港海关工作人员介绍，2020年以来，钦州港片区管委会及钦州港海关与西部陆海新通道沿线的重庆、成都、贵阳等地海关建立起“点对点”联系机制，实现业务处理快速响应；积极推动钦州港集装箱国际门户港数字化便利化一体化建设，实现口岸查验部门、港口、铁路、第三方港航服务企业等信息数据互联互通，推广进出口“两步申报”“提前申报”通关模式，率先在广西推行集装箱货物“船边直提、抵港直装”，实现货物船舱和工厂之间无缝衔接，推动西部陆海新通道沿线企业产品出口更便捷，原料进口供应更顺畅；深入开展集装箱全环节对标提升工程和降低中介服务收费专项行动，持续推进减环节、减流程、减单证，钦州港口岸通关人工作业环节由36个减少到8个，纸质单证由41份减少到8份；大力推进业务改革创新和服务水平，2020年，钦州港口岸进出口整体通关时间分别为23.8小时和0.39小时，比2019年全年分别压缩52.5%和86.4%，居北部湾沿海各港口首位。

　　“采用‘海铁联运’作业模式后，我公司铜精矿的进口效率大幅提升，平均每吨铜精矿节约物流成本50元，全程可压缩口岸中转装卸时间一周左右。”中铜国际贸易集团有限公司原料业务中心现场主管王拥军说。

　　2020年，钦州港新开行至宜宾、长寿、涪陵等海铁联运国际货运班列，通过“渝新欧”等中欧班列与“一带一路”有机衔接，实现7条海铁联运班列常态化加密运行。（记者/简文湘 通讯员/陆吉锋）