受新冠病毒强传播性的影响，我国交通运输行业承受了巨大的考验，自疫情发生后，国际物流运输通道逐步减少，国内货物运输时常受堵，特别是冷链运输，作为新冠疫情防控的重要一环，频繁被各路媒体报道，与之相关的话题曾一度成为社会焦点。随着疫情的反复和持续，进口冷链屡次成为疫情风险点，全国冷链产业发展面临前所未有的严峻考验，冷链已变得“很热”。今天中智物流智库将与大家一起探讨，站在时代风口的冷链物流，本次能否“危中生机”，冷链物流的市场机会在哪里？
一、疫情三年对冷链物流的影响
（一）疫情下的影响：
01.运输管控措施不断升级。
因疫情管控措施不断加严，进口冷链食品需要在集中监管仓严格消杀，拉长了货物运输时间，再加上省际、城际防疫卡点“逢车必检”，工厂生产出的货物难以及时到指定仓位。在各省市最新疫情应急防控政策下，冷链运输面临着极大的“不确定性”通行，冷链物流车辆和驾驶员随时面临排队检查、无法下站、到站劝返等诸多临时状况。冷链配送问题重重，导致订单积压、配送延误难以避免。
02.冷链物流履约成本不断上升。
疫情下导致线下消费短期恢复困难，消费信心低迷，运力与司机短缺，企业业务量下滑，车辆装载率下降、物流企业成本压力增大，再加上近期国内外成品油价格的上调，冷链物流航运、车辆运输等运营成本激增。
03.业务量增加，但冷链企业挣钱困难。
疫情期间的保供需求与宅家做饭的消费方式改变，爆发性地增加了水果蔬菜、肉禽蛋品、海鲜水产的低温保鲜配送需求。除此之外，14亿人次的新冠疫苗的运输需求与核酸检测样本运输需求也给冷链行业带来了新爆发点。但因为这些需求属于在短时间内密集增加，导致冷链公司的派件量和配送能力之间不平衡，再加上冷链运输成本的上涨与运输管控的升级，业务量增长的冷链企业却难赚到钱。
（二）疫情下的冷链市场整体变化
01.冷链市场总需求持续扩大
据中物联冷链委数据，2020年我国冷链物流需求总量为2.65亿吨，同比增长13.69%。随着城乡居民消费水平和消费能力不断提高，冷链物流的需求持续旺盛。在疫情防控常态化形势下，2021年冷链物流发展势头强劲，市场需求总量突破2.7亿吨。预计2022年冷链物流需求总量将超3.2亿吨。市场空间巨大，消费潜力逐步释放。
02.全国冷库库容不断增加
根据中物联冷链委，从2015年到2020年我国冷库行业容量整体增速超过10%，2020年容量达7080万吨，同比2019年增长17%，主要冷库资源需求集中于山东、广东、上海等地。
03.市场集中度进一步加强
近年来国内冷链业务发展迅速，百强企业营收规模不断扩大。根据中物联冷链委数据显示，2020年百强企业总营业收入达695亿元，同比2019年增长26.36%，占全年冷链物流市场总规模的比重为18.1%，冷链市场集中度进一步加强。
二、冷链物流的市场机会
（一）生鲜电商与预制菜迎来发展机遇
新冠疫情下消费方式的改变促使生鲜宅配出现了爆发式增长，在鼓励“非接触式”用餐的防控措施下，大量消费者从线下堂食就餐逐步向外卖、宅家做饭、速食等方式转变，速冻、即食食品的需求量大幅上涨，社区团购、线上买菜的采购方式逐渐普及，从而使得中央厨房、冷链城配及其配套等迎来发展机遇。
以预制菜为例，号称A股预制菜第一股的“味知香”从上市以来备受资本市场热捧，股价从2021年4月27日上市后拉出13个涨停，资本市场向来是行业发展的风向标，根据艾媒咨询数据显示，中国预制菜市场规模预计保持年20%以上增速。
（二）冷链物流基础设施迎来发展机遇
2020年7月7日，国家发改委正式印发了首批17个国家骨干冷链物流基地的名单，仅2020年一年之内，国家就为冷链物流行业出台了8个扶持政策文件。2021年11月26日，国务院办公厅发布了同意印发《“十四五”冷链物流发展规划》更是进一步确立了冷链物流在现代化建设全局中的重要地位。
《“十四五”冷链物流发展规划》出台后，2021年12月，国家发展改革委印发了《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》（发改经贸﹝2021﹞1809号），对“十四五”时期国家骨干冷链物流基地布局建设作出系统安排。《方案》里提出“十四五”期间，将围绕支撑构建“四横四纵”的国家冷链物流骨干通道网络，到2025年，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，推动农产品产运销一体化运作。密集的冷链顶层规划，清晰的国家冷链网络体系建设方案，是冷链物流基础设施建设历史性的机遇。
— 中智物流智库认为 —
本次疫情对冷链物流即使考验也是机遇，防疫下的严苛环境有利于我国冷链物流从粗放型发展向精细化发展迈进，本次疫情极大地扩张了冷链物流市场需求，但对服务与质量也提出了更高的要求。在国家顶层设计的支持下，企业需要在“绝望”中寻找“希望”，以发展的眼光看待短期的问题，认同市场趋势，响应国家政策，相信未来已来，冷链市场前途可期。
