9月28日，中秋国庆假期前一天，广元铁路综合物流基地正式竣工投运。当天上午10时许，该场站发出的首趟中老铁路“广元—琅勃拉邦”国际班列搭载着农资、化肥等产品从这里缓缓驶出，将跨越2300多公里，历时5天抵达老挝琅勃拉邦站。
眼下，随着宜宾、内江等川内多地的铁路综合物流枢纽基地同步加快建设，中老铁路将进一步串联起四川境内的主要枢纽节点城市，为相关沿线的货物贸易打通一条更快、更便捷、更稳定的国际铁路运输通道。
中老铁路运行现场（四川省陆海新通道发展有限公司供图）
中老铁路作为共建“一带一路’的标志性工程，自2021年12月正式通车以来，目前在四川境内开行的线路全长已达2100公里（通过成昆复线距离为1800公里）。为更好统筹推动中老铁路在四川建设发展，我省以四川省陆海新通道发展有限公司作为省级南向班列平台，深度推动与川内各市州合作，实现中老班列在全省遍地开花。截止目前，全省已组织开行中老铁路国际班列300余列，形成了成都—西昌—攀枝花—昆明—磨憨（磨丁）—万象的主要线路，相较以往公海联运方式全程将节约15天以上。
“中老铁路的开通运行，重要意义不言而喻。”四川省陆海新通道发展有限公司相关负责人介绍，老挝作为四川重要的贸易伙伴国，也是我省在“一带一路”共建国家第二大投资目的地。2022年，四川与老挝进出口总额增幅达到154%，中老铁路的建成投用，无疑将加深老挝与四川的经贸合作。若进一步从地理位置看，老挝北邻中国，南接柬埔寨、东接越南，西北达缅甸，西南毗连泰国，中老铁路对四川加快融入中南半岛经济走廊建设、构建泛欧泛亚国际陆港主枢纽意义则更加重大。
中老铁路运行现场（四川省陆海新通道发展有限公司供图）
2022年12月29日，中老铁路在四川迎来标志性事件：当天上午，中老班列（攀枝花）从攀枝花火车站首发，满载着钛白粉、建材（瓷砖）、机电产品等省内工业制成品在3天后到达老挝万象，并通过接驳铁路或公路通达越南、泰国等东盟国家。这是新成昆铁路开通后的第一列以火车整列形式组织川货出川的国际货运班列，以直达的方式向东盟国家出口货物，标志着从东南亚经攀枝花至成都，到我国西部及欧洲距离最短、效率最高、运行最稳的国际铁路通道全部打通。
对此，省政府口岸与物流办公室副主任张岩曾表示，四川作为工业大省，与东盟的互补度很高，抢滩布局中老班列，既是四川拓展东盟新兴市场的最大空间所在，更是服务国家开放大局的战略之举。“从长远看特别是中老泰铁路打通后，中老班列也将迎来极大的外贸增量空间，有利于我省进口更多优质矿产能源资源和水果、粮食等农副产品，也为省内庞大的工业产品找到出口增量市场。”
今年以来，四川谋划一系列动作加速推动中老铁路建设发展：2月，四川在老挝打造的首个中老国际铁路物贸集散根据地正式建立，将重点围绕四川中老国际班列，为全省及沿线铁矿石、农产品、工业品等货运往返提供堆场、仓储、分拨、配送等一站式服务，有力促进四川与东盟经贸合作再上新台阶。7月，“澜湄蓉欧快线”从成都国际铁路港开出，这是全国首趟搭乘中老铁路入境，再转乘中欧班列出境的国际班列，标志着依托“中老铁路+中欧班列”打造的纵跨亚欧大陆国际物流运输体系加快建设，“一带一路”共建国家（地区）经贸往来将更加通畅……
“下一步，将充分发挥省级平台作用，立足中老、面向东盟、链动欧亚，持续深化产业链供应链国际合作，充分激发市场潜能，形成更大的贸易增量和开放合作空间，深耕三年，坚持三年，以高水平开放带动高质量发展。”四川省陆海新通道发展有限公司相关负责人表示。
来源：川观新闻 记者 陈碧红
