2022年，我国国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》国办发〔2021〕54号中明确要求要大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，以降低社会物流成本，促进节能减排降碳。由此可见多式联运场站在未来交通物流枢纽中的重要作用，接下来我们将通过分析三个国内外已建成和规划建设中的极具代表性的多式联运场站功能区设置及该功能区的占地规模，为多式联运中心的空间布局建设提供借鉴参考。
芝加哥物流港多式联运中心
芝加哥物流港多式联运中心（LogisticsPark-Chicago）位于芝加哥国际物流港内，是北美地区最大和最活跃的内陆公铁联运站之一。该项目占地约13300亩，分为物流作业区及配套服务区，物流作业区包括一个158万平方米的库房、物流中心，2500亩集装箱、小轿车作业区及办理站和630亩的调车、存车场；配套服务区包括330亩的商业用地和零售服务企业以及1000亩的旅店、卡车站点及其他服务设施等。
▲ 图1 芝加哥物流港多式联运中心鸟瞰图
浙中多式联运枢纽港（建设规划中）
浙中多式联运港公铁联运港区位于浙江省金华市内，定位于国内领先的多式联运综合服务型的物流枢纽港。该港区规划建设用地面积4500亩，主要分为“三大中心”：多式联运组织服务中心，包括铁路功能区、海关监管区、仓储功能区，商贸物流协调中心包括商贸功能区，供应链集成中心包括办公服务功能区。
▲ 图2 浙中多式联运枢纽港示范物流园区鸟瞰图
西安港陆海空多式联运工程
该项目位于西安国际港务区内，占地面积约674亩，总建筑面积约25万平方米，主要能功能区块分为物流作业区及商业服务区，物流作业区包括掏箱拼箱作业区、堆场、周转仓库、集散货运场站、冷链仓库，商业服务区包括公路转关信息中心及中欧专列进口货物展示中心等。
▲ 表1 多式联运中心功能区分布及占地规模
经验总结
通过以上三个多式联运中心功能区块设置分布可以得出，多式联运中心一般可以分为两大区块：物流作业区和商业办公服务区。
■ 物流作业区内主要包括：
01.各类型仓储设施，如冷链仓库、城市配送仓库、保税仓库等；
02.多联转运及集装箱作业区，如多联转运中心、集装箱堆场、拼掏箱作业区、甩挂运输作业线等；
03.海关监管区，如保税监管场所、海关监管作业场所等。
■ 商业办公区主要包括：
办公信息服务楼、商品展示交易场所和综合配套服务设施等。
中智物流智库认为，近年来，我国大力推动多式联运发展，取得了积极成效。但总体来看，多式联运发展水平仍然较低，运量规模远低于美国的发展水平。而多式联运作为国家“十四五”期间重点项目建设工程，未来几年，各地必将加快推进多式联运工程的建设，合理的布局规划、注重各种交通方式的联合运作和运输设施设备的标准化是建设多式联运项目的基础发展前提。
来源：中智物流智库 作者：李佳欣
