“十年前，钦州港东站只是一个小渔村，如今这里已经成为西部陆海新通道铁海联运枢纽站，党的二十大即将召开，我们要高水平共建西部陆海新通道，更好地造福沿线国家和人民。”西部陆海新通道广西钦州港东站站长黄江南说。
近年来，国铁南宁局积极谋划，开辟铁海无缝衔接模式，助推广西北部湾国际门户铁海联运加快形成，打通高效物流“任督二脉”，拉紧内陆地区共同纽带，为西部陆海新通道建设按下“快进键”。通过不断努力，今年1-7月，西部陆海新通道发运外贸货物9.2万标箱，同比2021年增长52%。由此可见，通过西部陆海新通道海铁联运方式，有利于发挥国内大规模市场优势。
随着2022年3月，西部陆海新通道中越首趟国际跨境货运班列开行，铁路部门抓住RCEP关税优惠的红利，通过无纸化办公、冷链运输、优化列车编组能力、增强边检合作等方式，为货主提供“定制化”“一站式”服务，保证列车高效通关运输。如今的中越班列不仅有东南亚热销水果，其他运输商品已超248种，较去年增长21%。西部陆海新通道的跨境运输，让高质量商品进出口和定制化运输服务脱颖而出，让东盟各国经济往来、文化交流齐头并进。
广西北部湾拥有海岸线1595公里和三座重要港口，地域直面东南亚，将公路、铁路、航运资源整合，大力发展“公铁水”联运模式，将有效促进经济发展。在其中，铁路部门通过简化手续，不断在铁路设备上进行新建、升级、改造，让钢轨上的物流时间更短、成本更低、运量更大，收益更多。
在新的征程上，西部陆海新通道海铁联运模式将乘势而上，充分发挥大引擎的动力优势，释放“铁”的潜力，不断扩大国际跨境物流合作，激发“海”活力，持续深化运输方式多面性，做足“联”文章，为实现交通强国，为实现中华民族伟大复兴贡献力量。
