通过中智视角走进物流行业
2021年国务院印发了《“十四五”冷链物流发展规划》聚焦冷链物流设施短板，提出建设小型、移动冷链仓储设施。据中物联冷链委报告显示，2021上半年全国冷库求租面积超过86.6万平方米，同比2020上半年总求租量增长41.46%。在政策全面利好下，移动冷库呈现快速发展态势，未来随着市场需求的扩大，其市场规模预计在2025年有望突破至百亿以上。
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移动冷库的概念
移动冷库又叫活动冷库、组合式冷库、拼装式冷库，包含了保鲜冷库，冷冻冷库，双温冷库，可以根据使用者的不同需求，从冷库尺寸、结构、材料、温区等不同板块进行按需定制。移动冷库因其便利性、可移动性等独特的优越性广泛地应用于生鲜果蔬、食品、药品等各种物品的冷冻冷藏。移动冷库能摆脱气候的影响，延长农畜产品的贮存保鲜期限，以调节市场供应。
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移动冷库分类
根据使用功能的不同，一般将移动冷库可分为生产性冷库、分配性冷库和生活服务型冷库3类。生产性冷库一般建在货源集中的地区，主要作为冷链加工、食品生产企业的冷库体系组成部分。其特点是冷加工能力大，贮存物品零进整出。
从设备结构区分，有两种类型，一种为冷藏集装箱式冷库，一种为小型拼装式冷库。两种类型功能设计相似，用途有所区分。集装箱式冷库主要用途为铁路、海运冷链商品长距离配送，箱体尺寸大小相对统一，多采用发电机或外接电源的方式供能，方便多种运输方式之间联运。组拼装式冷库冷藏容积规格多样，适合小型货车载体，采用非固定式冷藏厢体，便利上下卸除。
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移动冷库一般设计原则
库体尺寸
移动式冷库库体尺寸除了根据储藏需求外，还应根据运输条件确定，不应超过平板载重货车载货尺寸，特别是库体高度不超过运输管理条例要求的堆货高度。根据交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》车货总高度从地面算起超过4m或者车货总宽度超过2.55米属于超限运输。
库内温度
考虑实际使用的需求和大部分货物的储存温度，低温库选择-18°C作为贮藏温度，高温库可选0°C〜5°C作为冷藏保鲜温度。
制冷剂的选择
考虑到使用场所的维护、维修不便，制冷剂一般选择较常用的制冷剂。如R404A、R407C等。
电源
根据使用场所条件和需求，移动冷库可采用自带电源和外接电源两种形式。自带电源是指移动冷库自带发电机组，为冷库提供电力支持。自带电源的优点是不受外部条件的限制，自身独立性较强，能够实现运输、驻地等环节全程库内温度控制。其缺点是发电机组会造成移动冷库重量的大幅增加，并占据一定的空间而导致库内容积减少，降低货物贮藏量，经济性稍差。
外接电源是指由外部提供电力，冷库自带电气控制系统对外接电源实施配制。外接电源移动冷库的优点是冷库整体重量低，库内容积高、经济性好。其缺点是对外部环境依赖度高，因制冷机组多采用380V的电压，在一些偏远地点使用受限。
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移动冷库与普通冷库比较
寿命方面的比较
普通装配式冷库不易进行拆装，每次拆装将对冷库的性能和寿命产生极大的影响，不适合频繁变换工作地点。而移动式冷库适宜变换工作地点，每次移动均不会对冷库产生明显影响，使用寿命较普通冷库极大延长。
成本方面的比较
移动式冷库是普通装配式冷库的拓展，在耗材方面与同容积传统装配式冷库相比，材料成本略高。但在建造安装成本方面，由于移动式冷库釆用工厂内设计和制作，现场即插即用，不需要进行现场组装，因此建造安装成本能大幅降低。而考虑到使用地点转移方面的因素，其成本更是远远低于装配式冷库。
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移动冷库的场景化选择
田间移动预冷库“田头小站”
对于田间地头的果蔬移动预冷设备，有中集冷链推出“田间预冷柜”，广东精益研发的ZKD系列移动保鲜库、冷冻库，陕西果业冷链新材料有限公司自主研发生产的组合式移动冷库等。以中集冷链预冷库为例，预冷柜可以在2小时内让蔬菜水果温度从刚采摘时的30℃快速降到3-4℃，每次单柜可预冷2吨果蔬。此外，搭配冷藏柜、低温分拣包装车间，还能在果蔬采摘后短时间内完成预冷、分拣和包装，最大限度保证果蔬的新鲜度，有效延长销售期5-10天，同时可降低流通期间5-10%的腐烂损耗。
铁路冷链运输集装箱
铁路因运输距离远，运输时间长，运输环境温度变化大，运输载具尺寸标准统一，铁路冷链通常采用全封闭的冷链运输集装箱。冷链集装箱有中车长江集团旗下45/40/20英尺多尺寸新能源锂电池冷藏箱，中车长江运输设备集团研制成功柴电一体式冷藏箱等。中车长江集团旗下45/40/20英尺新能源锂电池冷藏集装箱已在上海到成都冷链班列上运用，一年平均单次使用的电力为140度，费用约为100元，而在此班列上运行的柴油动力冷藏集装箱单次消耗柴油为130L，成本大约为900元，新能源锂电池冷藏集装箱使用成本大幅下降。130L柴油燃烧过程中产生碳排放和其它废气，对环境造成破坏。另外在低温环境下，柴油动力冷藏装备需更换更低牌号柴油，成本会继续增加，加油条件更加苛刻，而新能源锂电池冷藏集装箱在-40℃以上环境可以运用，不需要增加额外的成本。
适合海运的冷链运输设备
铁路运输发电箱针对高原、平原、湿热、寒冷等环境，运用过程中各项功能正常，运用效果良好。同时解决了海运冷藏集装箱海铁联运供电问题，可有效降低物流成本和保障货物品质。疫情中，在确保人员安全的情况下，保障物资运输。可全面替代既有的有人值守的发电车，改变海运冷场集装箱陆运模式。
小型移动冷库
雪波蓝公司的冷链单元箱适合小批量，高时效的冷链零担的市场需求，即普货车直接做冷链模式。利用冷链单元箱在杨梅、新鲜枸杞等高端水果品类的物流方面迈出了坚实的一步，成功地将他们以鲜果的方式运送至千里之外。
中国航天汽车有限责任公司其航天汽车移动冷链设备（无源长效恒温冷链箱）作为一种冷链物流运输新装备。在控温保温期间无需外部电源，预冷使用，最长可以完成500小时的控温时效，控温精度为±3℃；可以实现功能定制，按需定制冷藏、冷冻、保热等多种功能，定制范围-80℃～80℃；材料无毒无腐蚀性，可回收生物降解，重复使用高达7000余次，性能衰减小于10%；可广泛应用到疫苗、药品、血液、生鲜食品等物流运输，具有重要的应用价值。
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移动冷库设计标准制定
为推动冷链物流更好的发展，由中物联冷链委牵头申报的《移动冷库通用技术与管理要求》（项目编号：303-2021-004）行业标准已于2021年12月被国家发改委正式批准立项，标准的完成时间为2023年。本标准规定了移动冷库的术语和定义、技术参数、使用环境、集中存放区、配套设施、场地与道路铺面、装卸要求、运输要求、维护保养等。《移动冷库通用技术与管理要求》这项行业标准是冷链物流标准制定过程中关键的一步，同时移动冷库是十四五期间国家大力支持推进的冷链设施，通用性的标准制定能够促进移动冷库行业快速升级发展。
中智认为：结合现代冷链物流的技术应用需求与移动冷库的特点，在国家碳达峰碳中和目标背景下，移动冷库未来需要向着多场景、多功能的方向发展，除了聚焦最先“一公里”，还需要考虑研发低容量、低能耗、直流交流变频式的“最后一公里”移动冷藏设备。对于适合公路运输与移动式小型电瓶供能式冷链箱需要加大研发与推广力度，实现车载时电瓶直流驱动，卸除安置时可以交流电驱动，便于在冷链不同环节中持续供能，确保货物运输不断链。