今年7月，一列满载货物的DJ882次高铁快运动车组列车从昆明市洛羊镇站出发，与此同时，DJ881次列车也从成都双流西站双向始发对开，标志着我国利用整列动车组开展高铁快运批量运输试点工作正式实施。
该试点列车由中国国家铁路集团有限公司所属的中铁快运股份有限公司面向市场开展经营，顺丰、京东物流等企业深度参与其中。中铁快运正在积极探索高铁货运新模式，将传统客运高铁列车进行适应性改造，拆除了车厢内座椅、行李架等服务设施，内部结构也更适应货物运输，主要承运生鲜食品、商务急件、生物医药、电子产品等高时效、高货值货物，最高运行时速250公里，最大装载重量可达55吨以上。
此线路单向总里程1127公里，跨越云南、四川两省，稳定、高效的物流运输服务可覆盖约40个城市。根据中铁快运对外发布消息，此后，整列高铁快运动车组列车每日按2列对开安排。
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高铁货运方式的发展历史
从世界来看，高铁货运并不是一种全新的物流运输方式，高铁货运伴随着高铁运输技术的出现而不断发展。进入20世纪后期，随着日本、法国、中国、德国等竞相修建电动力为基础的高速铁路，高铁用于运货也被实践过。早在20世纪70年代，法国就在高速客运列车的基础上，开发了专门的货运列车，最高时速可达270千米，之后在2012年，又开通了时速300千米的高铁货运专列。
我国相比国外，虽然高铁建设起步较晚，但高铁建设发展成就举世瞩目，也正在积极探索符合中国国情的高铁货运物流模式。例如，在高铁列车运力空闲的时候，探索高铁从事“轻、小、急”高铁快件货运新模式。
早在2012年，广州铁路试水高铁运快件业务时，顺丰就是首批签订运输合同的快递公司之一。2017年，京东物流开始通过客运高铁进行部分货物运输。2018年8月，顺丰与中铁快运共同组建中铁顺丰国际快运有限公司（简称：中铁顺丰），中铁快运占股55%，顺丰占股45%。2022年11月，由上海虹桥发出的G104列车准点驶入北京南站，这趟列车中就有一整节临时货运车厢，搭载了176件高铁快运集装件，实现跨省运输“当日达”。
数据显示，2022年11月1日至10日，中国高铁快运经营收入同比增长54.8%，电商班列经营收入同比增长44.2%，较去年同期呈现良好发展趋势。
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高铁货运正在被逐渐重视
近年来，国家政策持续积极鼓励高铁货运。在2022年12月，国务院办公厅印发的《“十四五”现代物流发展规划》中更明确提出，推进铁路（高铁）快运稳步发展，在具备条件的高铁场站间发展“点对点”高铁快运班列服务。
近年来，全国各地也纷纷开始布局发展高铁货运物流，希望凭借地区及区域的高铁成网或物流区位优势，抢占高铁货运方式发展先机。2020年4月，广元·川陕甘高铁物流基地作为全国首个高铁物流基地正式开工建设，2021年11月11日，南宁高铁物流基地建设启动，此外，廊坊市、潍坊市、蚌埠市、赣州市、淮安市等都正在积极规划建设高铁货运基地项目。
据公开消息不完全统计，十四五期间，全国将有超过15个省市将规划建设高铁物流基地，规划建设数量超过50个。
中智认为：高铁货运尽管目前在市场份额、发展模式等方面仍有局限性，但其突出的速度优势、安全性特点等为其未来的发展奠定了良好基础。通过进一步完善高铁物流基础设施，加大政策扶持，加密各地高铁货物衔接节点，有望发挥高铁通道及节点枢纽优势，推动我国高铁货运发展进入新阶段，助力我国物流产业的快速发展。
