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中欧班列“越跑越快” 杜伊斯堡迎来新机遇
发布时间:2023-11-10
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德国时间11月3日下午,德国北威州首府杜塞尔多夫诺伊斯港,两台巨大龙门吊在轨道上不停来往,将多式联运场站的集装箱,准确抓放到停靠在场站的中欧班列上。
 
这趟班列的运营方是渝新欧(重庆)物流有限公司(以下简称渝新欧公司),运载的货物大多是国内消费者在今年“双十一”购物狂欢节中,海淘的奶粉、电器、保健品、衣服鞋帽等商品。
 
在诺伊斯港上游约5公里的杜伊斯堡港多式联运场站,等待中欧班列发运的集装箱一度堆积如山,超出了场站的转运能力。为减少国内消费者的等待时间,渝新欧公司启动备用方案,在诺伊斯港装车始发班列。
 
“这是一个非常棒的方案,我们场站可同时操作两个班列的装卸工作,辐射区域除了德国大部分城市,还有荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等。”诺伊斯多式联运场站客户服务经理尼米斯诺告诉记者,在德国北威州以及欧洲铁路运输行业,中欧班列享有较高的知名度和美誉度。
 
“这趟班列带来了机遇,最早开行中欧班列的杜伊斯堡已被称为‘中国城’。”眼见同在北威州的杜伊斯堡成为中欧班列的集散中心,尼米斯诺难掩羡慕之情。
 
杜伊斯堡获“新生”
 
最早将杜伊斯堡称为“中国城”的是杜伊斯堡市长林克。
 
今年9月21日,在杜伊斯堡举办的“新丝路物流论坛”上,林克表示,“共建‘一带一路’倡议提出十年来,杜伊斯堡与中国携手同行,取得了不俗成绩;十年后,我们仍将风雨同舟。”
 
林克之所以有这番肺腑之言,是因为这些年,他看到了这座城市的改变。
 
杜伊斯堡位于德国著名的鲁尔工业区,过去,这里运入煤炭,产出钢铁,大部分时间,城市都被笼罩在烟囱制造的阴霾中。
 
2014年3月,中国国家主席习近平对德国进行国事访问,杜伊斯堡是受访城市之一。这座城市的管弦乐队用传统矿业歌曲来欢迎习近平主席。在时任德国副总理加布里尔的陪同下,习近平主席在杜伊斯堡港口码头迎接了一列来自重庆的货运列车——“渝新欧”班列。
 
林克敏锐地捕捉到杜伊斯堡迎来赶走阴霾的机遇——借班列和港口发展多式联运,成为中国通往欧洲的门户。
 
早在20世纪80年代,杜伊斯堡就开始关停煤矿和钢铁企业,启动第一轮城市转型,依托莱茵河建设内河港。但由于整个鲁尔工业区工业结构偏重,现代产业竞争力下降,使得杜伊斯堡难以完全挖掘港口交通、物流枢纽的潜力。
 
从20世纪80年代末到21世纪的第一个10年,杜伊斯堡遭遇了“停滞的20年”,城市失业率高企,部分区域犯罪猖獗,整个城市陷入挣扎。
 
首次尝试转型失败,问题出在哪里?
 
其实,杜伊斯堡依托港口优势重塑辉煌的方向并无问题。它欠缺的是一个好的机遇。
 
2011年,千里之外,位于中国西部的重庆启动工业转型,布局笔电产业,正式开行“渝新欧”班列,适时带给杜伊斯堡一次新机遇。
 
2013年,随着“一带一路”倡议的提出,“渝新欧”班列的开行有了更高层级的机制保障与动力。随后,“郑新欧”“兰新欧”“义新欧”等班列不断涌现,最终汇聚成了现在中欧班列的滚滚洪流。
 
吸引众多企业投资
 
在杜伊斯堡港,中欧班列可直接开到莱茵河畔,货物通过岸桥装载到船上,沿河运送到沿岸地区,或者由火车、卡车,运往比利时、希腊、荷兰等国。
 
通过中欧班列,杜伊斯堡把自己欧洲“十字路口”、毗邻莱茵河的区位优势发挥得淋漓尽致,很快成为中欧班列线路最多、运量最大和货值最高的共建“一带一路”重要节点城市之一。
 
杜伊斯堡港口集团董事纳恩豪斯表示,杜伊斯堡与中国之间开行的中欧班列从2014年最初的每周4班不断增加,2021年新冠肺炎疫情期间达到每周60班。疫情期间,由于空运、海运几乎中断,中欧班列发挥了重要作用。
 
总部位于德国弗里德里希斯多夫的RTSB集团是欧洲最早一批运营中欧班列的企业。
 
RTSB集团销售业务部总监托马斯表示,由于中欧班列开行情况良好,RTSB集团近年来业绩实现快速增长,营业额从2019年的不到4亿美元,增长到2022年的8.23亿美元。
 
托马斯表示,在抵达德国杜伊斯堡港的所有中欧班列中,中欧班列(渝新欧)开行数量、运送货值最多。
 
不仅如此,中欧班列(渝新欧)还为客户提供优质服务。在重庆市政府口岸物流办的支持下,渝新欧公司在德国成立分公司,就近联系服务客户。在杜伊斯堡港旁,渝新欧德国分公司建立了中欧班列中唯一拥有产权的海外仓。
 
“海外仓距离杜伊斯堡港仅3分钟车程,货物在此仓储可迅速分拨到周边国家和地区。”受聘在海外仓工作的德籍员工克拉伊尼基说。
 
事实上,随着中欧班列的开行班次增加,线路品牌影响力日益扩大,众多中国企业、机构看到杜伊斯堡的市场潜力,纷纷到此投资兴业。
 
杜伊斯堡市政府中国事务专员陶逸泊介绍,2014年杜伊斯堡大约只有40家中国企业,现在中国企业的数量已超过120家,这些企业为杜伊斯堡提供了上千个工作岗位。
 
“今年6月,杜伊斯堡在中国驻杜塞尔多夫总领馆的协助下,举办了龙舟赛,有百余支队伍、数千人参与,‘中国城’的称谓名副其实。”陶逸泊说。
 
为投资者创造更多机会
 
刚刚结束中国行考察的纳恩豪斯,看到重庆借力中欧班列(渝新欧),不但形成了电子产业集群,还催生了汽车、医药、国际邮件中心等多个开放口岸,加速跨境电商、药品进口等业态发展,累计推动引进外商投资超千亿美元……他也开始踌躇满志规划杜伊斯堡港口未来的发展。
 
纳恩豪斯表示,中欧班列过去以运送笔记本电脑、打印机、汽车配件、小商品等小件货物为主。当前,德国处于能源转型之中,从中国运输电动汽车、光伏发电组件等大件的业务需求增大。
 
“预计未来对特殊物品,例如化学品的运输需求也会增加。我们正在开发新的运输项目,准备扩建一个新码头。”纳恩豪斯介绍,计划扩建的集装箱码头将使用太阳能和氢燃料作为能源,是世界上首个碳中和码头。它有8个内河船舶码头,与12条轨道交通连接,每年的运力可增加至100万标准箱,并配有现代化的包装中心和配送中心。
 
林克表示,杜伊斯堡正大力推行可持续性和数字化发展,目前正围绕宽带和5G、电子政务、基础设施等七个领域展开积极行动,为包括中国企业在内的投资者创造更多机会。
 
林克认为,建立新的桥梁、维护现有联系并加强互联互通非常重要。“我想再次明确地说,杜伊斯堡欢迎来自中国的企业。”他诚挚地说。

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